Innovation aus Tradition. Vor 125 Jahren haben Gottlieb Daimler 
und Carl Benz das Automobil erfunden  jetzt gestalten wir mit 
Leidenschaft seine Zukunft: 

Als Pioniere des Automobilbaus betrachten wir es als Ansporn 
und Verpflichtung, unsere Tradition mit wegweisenden Technologien 
und hochwertigen Produkten fortzusetzen. 

Wir geben unser Bestes fr Kunden, die das Beste erwarten, 
und wir leben eine Kultur der Spitzenleistung, die auf gemeinsamen 
Werten basiert. Unsere Unternehmensgeschichte ist geprgt 
von Innovationen und Pionierleistungen; sie sind Grundlage und 
Ansporn fr unseren Fhrungsanspruch im Automobilbau. 

Der Grundsatz nachhaltiger Mobilitt leitet unser Denken und 
Handeln: Es ist unser Ziel, die Mobilitt der Zukunft erfolgreich zu 
gestalten. Damit wollen wir dauerhaft Werte schaffen  fr unsere 
Aktionre, Kunden, Mitarbeiter und die Gesellschaft insgesamt. 

Christine Hohmann-Dennhardt Dieter Zetsche Wolfgang Bernhard 
Andreas Renschler Wilfried Porth 
Bodo Uebber Thomas Weber 


Vor 125 Jahren begann mit der Erfindung 
des Automobils durch unsere Pioniere 
Gottlieb Daimler und Carl Benz die 
Erfolgsgeschichte der motorisierten und 
individuellen Mobilitt. Dieses Jubilum 
hat fr Daimler eine besondere Bedeutung. 
In der Tradition unserer Firmengrnder 
haben wir seitdem zahlreiche technische 
Errungenschaften auf den Weg gebracht. 
Daimler hat Pionierarbeit geleistet und 
wird weiterhin im Automobil- und Nutzfahrzeugbau 
mit wegweisenden Innovationen 
die Zukunft der Mobilitt gestalten. 


Die schnste 
Form von Effizienz. 

Mit einem innovativen Technologiepaket erreichen die 
neuen Mercedes-Benz V6-und V8-Ottomotoren 
herausragende Leistungsdaten mit geringem Kraftstoffverbrauch. 
Saubere und effiziente Verbrennungsmotoren 
werden noch lange Zeit die Basis der Mobilitt bilden  
auch fr Hybridantriebe. Mercedes-Benz Modelle, 
wie etwa der neue CLS, bringen die neue Effizienz in 
Vollendung auf die Strae. 


Weltweit fasziniert der neu aufgelegte 
Mercedes-Benz CLS in besonderem Design: 
mit kultivierter Sportlichkeit und Effizienz 
auf hchstem Niveau. 


Das effiziente E-Klasse Cabrio folgt 
keiner Strmung, sondern gibt sie vor. 

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as Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet lsst alle Herzen 

hher schlagen. Unter den Neuerscheinungen des Jahres 

2010 ist es von den Lesern der auto motor und sport zum 

schnsten Cabrio 2010 gewhlt worden. Den Designpreis 

Autonis erhielt der offene Viersitzer mit klassischem Stoff-

verdeck fr sein stilreines Cabrio-Gefhl und seine Optik. 

Das E-Klasse Cabrio fasziniert mit klaren Proportionen und 

einer eleganten Silhouette. Einzigartig sind auch das Sicher


heitsniveau sowie der herausragende Ganzjahreskomfort mit 

dem innovativen Windschott AIRCAP, Nackenheizung und 

Akustikverdeck. Das Cabriolet weckt Emotionen  nicht nur 

mit seinem zukunftsweisenden Design und Komfort. Es begeis


tert auch durch seine Motoren: Die V6-und V8-Technologie 

der zweiten Generation macht den offenen Viersitzer noch 

leistungsstrker, sauberer und sparsamer. So avanciert das 

Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio zum Open Air Star aller vier 

Jahreszeiten. 

Die Schnheit und Eleganz meines 
E-Klasse Cabrios begeistern mich 
immer wieder. Genauso die enorme 
Effizienz. 

Stefan von Wallfeld, Unternehmer, Stuttgart 


Der Freightliner Cascadia mit 
SCR-Technologie ist fr mich 
die erste Wahl zur Einhaltung 
der strengen US-Abgasrichtlinie 
EPA 2010. 

Chris Lofgren, CEO Schneider National, Inc., Green Bay, Wisconsin 

P
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erfekt gerstet fr eine saubere Zukunft. Mit neuen Gro


auftrgen hat Daimler Trucks North America (DTNA) bereits 

im Jahr 2010 rund 20.000 BlueTec-Lkw der Marken Freightliner 

und Western Star verkauft. Einer der Auftrge kommt von Schnei


der National, Inc., einem der grten Transportunternehmen 

der USA. Seit 1991 bezieht Schneider seine Motoren von der 

Daimler-Tochter Detroit Diesel Corporation, die bereits seit 2005 

auf die SCR-Technologie setzt. Die innovativen Detroit Diesel 

Motoren sind heute die gefragtesten Motoren in allen Lkw der 

DTNA-Marke Freightliner. Unter dem Namen BlueTec hat DTNA 

die SCR-Abgasreinigungstechnologie zur Einhaltung der strengen 

US-Abgasrichtlinie EPA 2010 eingefhrt, da sie den Schadstoff


aussto nachweislich am effektivsten senkt. Mit den SCR-

Katalysatoren wird die Erfahrung der Mercedes-Benz BlueTec-

Lkw genutzt, die in Europa bereits viele Millionen Kilometer sicher, 

zuverlssig und kraftstoffsparend zurckgelegt haben. 2009 

beteiligte sich Schneider mit zwei Cascadia, dem Flaggschiff 

der schweren Freightliner Lkw-Klasse, an der Alltagserprobung 

der SCR-Technologie. Jetzt hat das Transportunternehmen 

weitere Cascadia mit SCR-Abgasreinigung geordert und lsst 

auf dem amerikanischen Kontinent die Rder der Wirtschaft 

umweltfreundlich rollen. 


Eine wegweisende 
Verbindung. 

Hybridantriebe kombinieren Verbrennungs- und Elektromotoren 
und sind ein Meilenstein zur weiteren Effizienzsteigerung 
des Antriebs. Daimler hat einen modularen Hybrid-Baukasten 
entwickelt, auf dessen Basis je nach Leistung und Einsatzspektrum 
viele Varianten realisiert werden knnen. Im Praxiseinsatz 
beweisen der Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid und der 
Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid ihre innovativen Strken. 


Mit dem Atego BlueTec Hybrid 
bringen wir unsere ganze 
Leidenschaft fr Lkw auf die 
Strae. Und unser Know-how 
fr Wirtschaftlichkeit und 
Nachhaltigkeit. 

Georg Klohr, Leiter Prototypenbau/Produktion Mercedes-Benz 
Atego BlueTec Hybrid, Mercedes-Benz Werk Mannheim 

S
S
auberkeit, Sicherheit, Alltagstauglichkeit und Komfort  
das sind die Produkteckpfeiler des Mercedes-Benz Atego 
BlueTec Hybrid. Deshalb whlte eine internationale Experten- 
jury das innovative Multitalent zum Truck of the Year 2011. 
Nicht nur in der Hybridversion, sondern auch in allen Modellen 
des mittelschweren Verteiler-Lkw geniet der Fahrer heute 
eine Ausstattung, die bislang nur den Kollegen im Fernverkehr 
vorbehalten war. Zudem sorgt der fortschrittliche Parallel-
Hybridantrieb fr 10 bis 15% weniger Kraftstoffverbrauch und 
CO2-Emissionen. Mit dem parallelen Hybrid hat Daimler als 
fhrender Nutzfahrzeughersteller auerdem den internationalen 
Standard fr die Hybridarchitektur geschaffen. Nach erfolgreichen 
Flotteneinstzen konnten bereits Ende 2009 die ersten 
50 Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid der nchsten Evolutionsstufe 
an Kunden verkauft werden. Mit dem umweltschonenden 
Lkw gestaltet Mercedes-Benz den weltweiten Fortschritt bei 
Nutzfahrzeugen mit Hybridantrieb. Damit gilt der in Serie 
gebaute Atego BlueTec Hybrid als Wegbereiter fr alternative 
Antriebe im Verteilerverkehr und erhielt dafr im Herbst 2010 
den Deutschen Nachhaltigkeitspreis in der Kategorie Produkt. 

Innovationen ganz nah | 41 


Umweltfreundlich nach Plan. 
Der Citaro FuelCELL-Hybrid macht 
Metropolen lokal emissionsfrei mobil. 



Vorteile auf der ganzen Linie. Der Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid erfllt die 
Anforderungen urbaner Mobilitt hchst umweltvertrglich und uerst wirtschaftlich. 

S
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tdte und Ballungsrume atmen auf. Lokal ohne Emissionen 

und hchst wirtschaftlich setzt sich der Mercedes-Benz 

Citaro FuelCELL-Hybrid an die Spitze der nachhaltigen Mobilitt. 

Die umweltschonenden, energieeffizienten Brennstoffzellen- 

Hybridbusse der jngsten Generation geben ab Frhjahr 2011 

unter anderem im Rahmen des NaBuZ-Projekts (Nachhaltige 

Bussysteme der Zukunft) in Hamburg den Takt im ffentlichen 

Nahverkehr an. Dank weiter verbesserter Brennstoffzellen und 

der Hybridisierung mit Lithium-Ionen-Batterien hat der zukunfts


weisende Citaro FuelCELL-Hybrid eine Reichweite von rund 

250 Kilometern und spart im Vergleich zum Vorgnger fast 

50 Prozent Wasserstoff. Damit ist der exzellente Hybridstadtbus 

im Hier und Heute angekommen. Pnktlich zur Stelle ist der Citaro 
FuelCELL-Hybrid auch im EU-Frderprojekt CHIC (Clean Hydrogen 
in European Cities/Sauberer Wasserstoff fr europische Stdte). 
Start des Projekts war 2010 in Kln. Ziel wird die Integration von 
26 Brennstoffzellenbussen im tglichen Linienverkehr der fnf 
Stdte Aarau, Bozen, Mailand, London und Oslo sein. Erfahrungen 
aus den erfolgreichen Vorgngerprojekten in Berlin, Hamburg, 
Kln und dem kanadischen Whistler werden ebenfalls einflieen. 
Mit dem Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid der neuesten 
Generation beteiligt sich Daimler an den groflchigen CHIC-
Flottentests und gestaltet die Zukunft des lokal emissionsfreien 
ffentlichen Personennahverkehrs. 

Innovationen ganz nah | 43 


Ein Anschluss 
fr bewegende 
Momente. 

Grenzenlos mobil werden lokal emissionsfreie Elektrofahrzeuge 
erst durch eine standardisierte Strom-Infrastruktur. Daimler hat 
gemeinsam mit mittelstndischen Unternehmen die Entwicklung 
eines einheitlichen Ladesteckers fr alle deutschen Hersteller 
vorangetrieben. Er macht das Laden und Bezahlen von Strom 
fr die Kunden so sicher und einfach wie telefonieren. Der 
Mercedes-Benz Vito E-CELL und der smart fortwo electric 
drive fahren schon mal voraus. 


Mit jedem Einsatz transportiert 
der Vito E-CELL auch ein Stck 
Innovationsgeist und Verantwortung. 
Qualitten, von denen 
Unternehmen und die Umwelt 
profitieren. 

Dr. Joachim Wessels, Bereichsvorstand Brief Deutsche Post AG, Bonn 

E
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volution in der City. Der Mercedes-Benz Vito E-CELL lutet die 

neue ra des sauberen urbanen Transports ein. 2010 lieferte 

Mercedes-Benz die ersten Vito E-CELL in Berlin an Kunden aus. 

Sie gehren zu der weltweit ersten Serie elektromotorisch 

angetriebener Transporter, die vom Band luft. Gemeinsam mit 

Unternehmen, Energieversorgern und der Politik treibt Daimler 

die Elektromobilitt weiter voran. Mit dem Vito E-CELL gehren 

lokal emissionsfrei fahrende Elektrotransporter ab sofort zur 

Realitt im Straenverkehr. Zu den Pionieren der Elektromobilitt 

im Wirtschaftsverkehr zhlt auch die Deutsche Post DHL, die den 

Vito E-CELL im Alltagsbetrieb einsetzt. Voraussetzung fr den 

wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Betrieb ist eine intelli


gente Ladetechnik, bei der die Kunden den Ladezeitpunkt selbst 

definieren knnen. Diesen Anspruch beantwortet der Vito E-CELL 

mit einer Smart Charge Communication Unit (SCCU), durch 

welche die Lithium-Ionen-Batterie exakt dann geladen wird, wenn 

grner und kostengnstiger Strom verfgbar ist. Das reduziert 

die Emissionen und die Kosten. Ein echter Gewinn fr die Umwelt 

 und den Vito E-CELL. Fr seine wegweisende Technologie wurde 
er mehrfach ausgezeichnet: mit dem Postal Technology Award 
2010 sowie vom irischen Fleet Transport Magazin als Green 
Commercial of the Year. 
Innovationen ganz nah | 47 


Hundert Prozent 
Spa und lokale 
Null-Emission mit 
dem smart fortwo 
electric drive. 

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er neue smart fortwo electric drive elektrisiert die 

Metropolen Europas. Bereits 2007 hatte eine erste Flotte 

in London fr Aufsehen gesorgt. Seit ihrer Einfhrung Ende 

2009 begeistert nun die zweite Generation die Menschen. 

Nachdem die ersten Exemplare des elektrisch angetriebenen 

Cityflitzers in Berlin an Kunden bergeben wurden, gehrt 

er inzwischen auch in Rom, Madrid, Zrich, Paris und London 

zum urbanen Lebensstil. Aber auch in weiteren Grostdten 

Europas, Nordamerikas und Asiens wird der umweltfreundliche 

Kosmopolit seine Alltagstauglichkeit beweisen. Ab 2012 ist der 

lokal emissionsfreie smart fortwo electric drive mit Produktions-

zahlen in fnfstelliger Hhe dann fr jeden Interessenten in rund 

40 smart-Mrkten erhltlich. 

Das Fahrvergngen beginnt ganz einfach an der Haushaltssteckdose. 
Hier kann die Lithium-Ionen-Batterie des smart fortwo 
electric drive in nur drei Stunden aufgeladen werden  genug fr 
eine stadtverkehrsgerechte Reichweite von rund 135 Kilometern. 
Im Heck des smart fortwo electric drive arbeitet ein agiler 
30-kW-Elektromotor, dessen Drehmoment sofort beim Start 
zur Verfgung steht. Dynamik bringt der kultige Elektro-smart 
auch in die Produktion im franzsischen Hambach. Dort sollen 
bis Ende 2011 zunchst einmal mehr als 1.500 des gefragten 
Null-Emission-Trendsetters vom Band laufen. 

Mit dem smart fortwo electric drive definiert die Kultmarke die 
Vorreiterrolle auch in Sachen emissionsfreies Fahren in Metropolen. Innovationen ganz nah | 49 


Erstklassige 
Perspektiven fr 
die Sicherheit. 

Die Infrarotkamera des Mercedes-Benz Nachtsicht-Assistenten 
PLUS bertrgt das Geschehen vor dem Auto auf ein Display 
in der Instrumententafel. Intelligente Assistenzsysteme machen 
das Auto zum Partner, der sehen, vorausdenken und reagieren 
kann. So knnen Unflle vermieden werden. Sicherheit auf 
hchstem Niveau, die auch in der Mercedes-Benz S-Klasse 
erlebbar wird. 

Innovationen ganz nah | 51 


Wir haben das Automobil erfunden. 
Und erfinden es immer wieder neu. 
Mit Begeisterung und Leidenschaft. 

Durch innovative und nachhaltige 
Fahrzeugkonzepte wird Daimler 
die Mobilitt auch fr knftige 
Generationen sichern: mit einem 
einmaligen Produktmix, umweltfreundlichen 
Antriebskonzepten 
und bahnbrechenden Sicherheitstechnologien. 



Geschft und Rahmenbedingungen 


Das Unternehmen 

Die Daimler AG ist das Mutterunternehmen des Daimler-Konzerns 
und hat ihren Sitz in Stuttgart. Die Geschftsttigkeit umfasst 
im Wesentlichen die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb 
von Pkw, Lkw und Transportern in Deutschland sowie die Steuerung 
des Daimler-Konzerns. Zustzlich zur Daimler AG beinhaltet 
der Daimler-Konzern weltweit alle Tochtergesellschaften, auf 
welche die Daimler AG direkt oder indirekt beherrschenden Einfluss 
ausben kann. In diesen Konzerngesellschaften betreiben wir 
zum Beispiel auch das Omnibus-und das Finanzdienstleistungsgeschft. 
Die Lageberichte fr die Daimler AG und fr den Konzern 
haben wir in diesem Bericht zusammengefasst. 

Daimler blickt auf eine nunmehr 125-jhrige Tradition zurck, die 
bis zu Gottlieb Daimler und Carl Benz, den Erfindern des Automobils, 
reicht und von Pionierleistungen im Automobilbau geprgt 
ist. Heute ist das Unternehmen ein weltweit fhrender Automobilhersteller 
mit einem in der Branche einzigartigen Produktangebot 
an hochwertigen Pkw, Lkw, Transportern und Omnibussen. 
Mageschneiderte Serviceleistungen rund um diese Produkte 
ergnzen das Angebot. 

Mit seinen starken Marken ist Daimler in nahezu allen Lndern 
der Erde vertreten. Das Unternehmen verfgt ber Fertigungskapazitten 
in insgesamt 18 Lndern und weltweit rund 8.000 
Vertriebsstandorte. Die globale Vernetzung der Forschungs- und 
Entwicklungsaktivitten sowie der Produktions- und Vertriebsstandorte 
erffnet Daimler beachtliche Potenziale zur Effizienzsteigerung 
und damit Vorteile im internationalen Wettbewerb. 
Zum Beispiel knnen wir unsere grnen Antriebstechnologien 
in einem umfangreichen Fahrzeugportfolio einsetzen und gleichzeitig 
die Erfahrungen sowie das Know-how aus allen Teilen des 
Konzerns nutzen. Im Jahr 2010 erzielte Daimler einen Umsatz 
von 97,8 Mrd. . Die einzelnen Geschftsfelder haben hierzu wie 
folgt beigetragen: Mercedes-Benz Cars 53%, Daimler Trucks 22%, 
Mercedes-Benz Vans 8%, Daimler Buses 5% und Daimler Financial 
Services 12%. Mehr als 260.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 
waren zum Jahresende 2010 weltweit fr Daimler ttig. 

Das Produktangebot des Geschftsfelds Mercedes-Benz Cars 
reicht von den hochwertigen Kleinwagen der Marke smart ber 
die Premiumfahrzeuge der Marke Mercedes-Benz bis hin zur 
Luxuslimousine Maybach. Der Schwerpunkt der Produktion liegt 
in Deutschland, das Geschftsfeld fertigt aber auch in den USA, 
in China, Frankreich, Sdafrika, Indien, Vietnam und Indonesien. 
Weltweit verfgt Mercedes-Benz Cars derzeit ber 17 Produktionssttten. 
Zur Erweiterung der Modellpalette im Kompaktwagensegment 
bauen wir derzeit ein neues Werk in Ungarn, das 
im Jahr 2012 in Betrieb gehen soll. Die wichtigsten Mrkte fr 
Mercedes-Benz Cars waren im Jahr 2010 Deutschland mit 
23% des Absatzes, die brigen Mrkte Westeuropas (27%), die 
USA (17%) und China (13%). 

Als der grte weltweit aufgestellte Hersteller von Lkw ber 6t 
entwickelt und fertigt das Geschftsfeld Daimler Trucks in einem 
globalen Verbund Lkw der Marken Mercedes-Benz, Freightliner, 
Western Star und Fuso. Die insgesamt 28 Produktionsstandorte 
befinden sich in der NAFTA (14, davon 11 in den USA und 3 
in Mexiko), in Asien (5), in Europa (7), in Sdamerika (1) und in 
Afrika (1). In Brasilien wird Daimler Trucks seinen Produktionsverbund 
ab 2012 um das Werk Juiz de Fora erweitern und dort 
den schweren Lkw Mercedes-Benz Actros sowie den mittelschweren 
Accelo fr den lateinamerikanischen Markt produzieren. 
Die Produktpalette von Daimler Trucks umfasst leichte, 
mittelschwere und schwere Lkw fr den Fern-, Verteiler-und Baustellenverkehr 
sowie Spezialfahrzeuge fr den Einsatz im kommunalen 
Bereich. Aufgrund der engen produktionstechnischen 
Verknpfung zhlen auch die Omnibusse der Marken Thomas Built 
Buses und Fuso zum Produktangebot von Daimler Trucks. 
Die wichtigsten Absatzmrkte fr das Geschftsfeld waren im 
Jahr 2010 Asien (34%), die NAFTA mit 22%, Lateinamerika ohne 
Mexiko (16%) und Westeuropa (16%). 

Das Geschftsfeld Mercedes-Benz Vans produziert an insgesamt 
sieben Standorten: in Deutschland, Spanien, USA, Argentinien, 
Vietnam und seit April 2010 im Rahmen des 50:50-Gemeinschaftsunternehmens 
Fujian Daimler Automotive auch in China. Das Produktangebot 
besteht aus den Baureihen Sprinter, Vito/Viano 
und Vario in den Gewichtsklassen von 1,9t bis 7,5t. Die wichtigsten 
Mrkte liegen mit insgesamt 77% des Absatzes in Europa. 
In den USA wird der Sprinter unter der Marke Freightliner und 
seit Beginn des Jahres 2010 auch unter der Marke Mercedes-Benz 
vertrieben. 


Mercedes-Benz Cars 53% 
Daimler Trucks 22% 
Mercedes-Benz Vans 8% 
Daimler Buses 5% 
Daimler Financial Services 12% 
Konzernumsatz nach Geschftsfeldern 
Mercedes-Benz Cars 53% 
Daimler Trucks 22% 
Mercedes-Benz Vans 8% 
Daimler Buses 5% 
Daimler Financial Services 12% 
Konzernumsatz nach Geschftsfeldern 
Das Geschftsfeld Daimler Buses ist mit den Marken Mercedes-
Benz, Setra und Orion der weltweit fhrende Hersteller von Omnibussen 
ber 8t. Das Angebot von Daimler Buses umfasst Stadt-, 
berland-und Reisebusse sowie Fahrgestelle. Die wichtigsten der 
insgesamt 15 Produktionsstandorte liegen in Deutschland, der 
Trkei, Lateinamerika, Frankreich, Spanien und der NAFTA. 45% 
des Umsatzes erzielte Daimler Buses in Westeuropa, 12% in den 
NAFTA-Mrkten und 27% in Lateinamerika (ohne Mexiko). Whrend 
wir in Europa und der NAFTA-Region hauptschlich Komplettbusse 
verkaufen, konzentriert sich das Geschft in Lateinamerika, 
Afrika und Asien auf die Produktion und den Vertrieb von Fahrgestellen. 


Das Geschftsfeld Daimler Financial Services untersttzt weltweit 
den Absatz der Automobilmarken des Daimler-Konzerns in 
nahezu 40 Lndern. Das Angebot beinhaltet im Wesentlichen mageschneiderte 
Finanzierungs- und Leasingangebote fr Endkunden 
und Hndler. Zum Leistungsspektrum gehren auch Versicherungen, 
Flottenmanagement, Anlageprodukte und Kreditkarten. 
Die Schwerpunkte der Aktivitten liegen in Westeuropa und Nordamerika. 
Im Berichtsjahr wurden mehr als 40% der von Daimler 
verkauften Fahrzeuge von Daimler Financial Services finanziert. 
Das Vertragsvolumen von 63,7 Mrd.  entspricht einem Bestand 
von 2,5 Mio. Fahrzeugen. Am Konsortium Toll Collect, das in Deutschland 
ein System zur elektronischen Mauterhebung bei Lkw ber 
12t betreibt, ist Daimler Financial Services mit 45% beteiligt. 

An der European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), 
einem fhrenden Unternehmen der Luftfahrt-, Raumfahrt- und 
Verteidigungsindustrie, hlt die Daimler AG ber eine Tochtergesellschaft 
eine Beteiligung in Hhe von 22,5%. Wirtschaftlich 
betrachtet liegt der Anteil von Daimler an der EADS bei 15%, da 
ein Konsortium von nationalen und internationalen Investoren 
mit einem Drittel an dieser Tochtergesellschaft beteiligt ist, die den 
EADS-Anteil hlt. Auerdem ist Daimler mit 28,4% an der Tognum 
AG, einem weltweit fhrenden Hersteller von Off-Highway-Motoren, 
beteiligt. ber ein breitgefchertes Netz von Beteiligungen, 
Gemeinschaftsunternehmen und Kooperationen ist Daimler in die 
globale Automobilindustrie und angrenzende Wirtschaftsbereiche 
eingebunden. Die Aufstellung des Anteilsbesitzes gem  313 
HGB finden Sie im Internet unter 
http://www.daimler.com/ir/ergebnis2010. 

Corporate Governance 

Umfassende Informationen zum Thema Corporate Governance 
bei Daimler finden Sie im Abschnitt Corporate Governance auf 
den Seiten 148 ff. dieses Geschftsberichts. 

Erklrung zur Unternehmensfhrung. Die nach  289a HGB 
abzugebende Erklrung zur Unternehmensfhrung ist Bestandteil 
dieses zusammengefassten Lageberichts und steht im Internet 
unter www.daimler.com/corpgov/de zur Verfgung. Gem  317 
Abs. 2 Satz 3 HGB sind die Angaben nach  289a HGB nicht in 
die Prfung durch den Abschlussprfer einbezogen. 

Vergtungsbericht. Die Beschreibung des Vergtungssystems 
sowie der individualisierte Ausweis der Vergtung von Vorstand 
und Aufsichtsrat sind im Vergtungsbericht auf den Seiten 152 ff. 
enthalten. Dieser ist zugleich Bestandteil des Lageberichts. 

bernahmerelevante Angaben und Erluterungen 

(Bericht nach  315 Absatz 4 HGB und  289 Absatz 4 HGB) 

Unternehmensleitung; Bestimmungen ber die Ernennung 
und Abberufung von Vorstandsmitgliedern. Die Daimler AG ist 
eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Deutschland. Das Unternehmen 
wird vom Vorstand geleitet und gegenber Dritten vertreten. 
Der Vorstand besteht aus mindestens zwei Personen, die gem 
 84 Aktiengesetz vom Aufsichtsrat fr eine Amtszeit von hchstens 
fnf Jahren bestellt werden. Eine wiederholte Bestellung 
oder Verlngerung der Amtszeit, jeweils fr hchstens fnf Jahre, 
ist zulssig. Bestellung und Wiederbestellung bedrfen eines 
Aufsichtsratsbeschlusses, der grundstzlich frhestens ein Jahr vor 
Ablauf der Amtszeit gefasst werden darf. Der Aufsichtsrat 
ernennt eines der Vorstandsmitglieder zum Vorsitzenden des Vorstands. 
In Ausnahmefllen kann ein Vorstandsmitglied gem 
 85 Aktiengesetz gerichtlich bestellt werden. Der Aufsichtsrat 
kann die Bestellung zum Vorstand und die Ernennung zum Vorsitzenden 
des Vorstands widerrufen, wenn ein wichtiger Grund 
vorliegt. 

 Lagebericht | Geschft und Rahmenbedingungen | 63 


Change-of-Control-Klauseln. Die Daimler AG hat die im Folgenden 
aufgefhrten wesentlichen Vereinbarungen abgeschlossen, 
die Regelungen fr den Fall eines Kontrollwechsels beinhalten, 
wie er unter anderem aufgrund eines bernahmeangebots 
eintreten kann: 

 eine unbeanspruchte syndizierte Kreditlinie ber einen Betrag 
von insgesamt 7 Mrd. , die ein Kndigungsrecht des Darlehensgebers 
fr den Fall vorsieht, dass die Daimler AG Tochter-
unternehmen einer anderen Gesellschaft oder einer oder 
mehrerer gemeinsam handelnder Personen wird; 
 Kreditvertrge mit Darlehensgebern ber einen Betrag von insgesamt 
800 Mio. , die ein Kndigungsrecht der Darlehensgeber 
fr den Fall vorsehen, dass die Daimler AG Tochterunter-
nehmen einer anderen Gesellschaft oder einer oder mehrerer 
gemeinsam handelnder Personen wird; 
 Garantien und Brgschaften fr Kreditvertrge von konsolidierten 
Beteiligungsgesellschaften ber einen Betrag von insgesamt 
505 Mio. , die ein Kndigungsrecht der Darlehensgeber fr 
den Fall vorsehen, dass die Daimler AG Tochterunternehmen 
einer anderen Gesellschaft oder einer oder mehrerer gemeinsam 
handelnder Personen wird; 
 eine Vereinbarung ber den Erwerb der Mehrheit (50,1%) an der 
AFCC Automotive Fuel Cell Cooperation Corp.; diese hat das 
Ziel, die Brennstoffzelle fr automobile Anwendungen weiterzuentwickeln 
und vermarktungsfhig zu machen. Die Vereinbarung 
sieht fr den Fall eines Kontrollwechsels bei der Daimler 
AG ein Kndigungsrecht des anderen Hauptgesellschafters 
Ford Motor Company sowie eine Put-Option des Minderheitsgesellschafters 
Ballard Power Systems vor. Kontrolle im Sinne 
dieser Vereinbarung sind die wirtschaftliche Inhaberschaft 
(beneficial ownership) der Mehrheit der Stimmrechte und die 
daraus folgende Berechtigung, die Mehrheit der Mitglieder des 
Vorstands zu bestellen; 
 ein Master Cooperation Agreement ber eine weitreichende 
strategische Kooperation mit Renault S.A., Renault-Nissan 
B.V. und Nissan Motors Co. Ltd. in Verbindung mit einer wechselseitigen 
Kapitalbeteiligung: Die Renault-Nissan-Allianz erhielt 
eine Beteiligung von 3,1% an der Daimler AG, und die Daimler 
AG erhielt jeweils 3,1% an der Renault S.A. und an der Nissan 
Motors Co. Ltd. Im Falle eines Kontrollwechsels bei einer Vertragspartei 
ist jede der anderen Parteien berechtigt, die Vereinbarung 
zu kndigen. Ein Kontrollwechsel im Sinne des Master 
Cooperation Agreements liegt vor, wenn ein Dritter oder mehrere 
gemeinsam agierende Dritte rechtlich oder wirtschaftlich 
direkt oder indirekt mindestens 50% der Stimmrechte der 
entsprechenden Partei erwerben oder berechtigt sind, die Mehrheit 
der Mitglieder des geschftsfhrenden Organs zu bestellen. 
Unter dem Master Cooperation Agreement wurden mehrere 
Kooperationsvertrge zwischen der Daimler AG einerseits und 
Renault und/oder Nissan andererseits ber eine neue Architektur 
fr Kleinwagen, die gemeinsame Nutzung von verbrauchsarmen 
Diesel- und Benzinmotoren sowie Getrieben und die Entwicklung 
und Belieferung mit einem kleinen Stadtlieferwagen 
abgeschlossen, die fr den Fall des Kontrollwechsels bei einer 
Vertragspartei ein Kndigungsrecht fr die andere Vertragspartei 
vorsehen. Der Kontrollwechsel knpft dabei an einen 
Schwellenwert von 50% der Stimmrechte an oder an die Berechtigung, 
die Mehrheit der Mitglieder des geschftsfhrenden 
Organs zu bestellen. Bei einer Kndigung der Kooperation im 
Bereich der Entwicklung von Kleinwagen infolge eines Kontrollwechsels 
in der Frhphase der Zusammenarbeit wre die von 
dem Kontrollwechsel betroffene Partei verpflichtet, ihren Anteil 
an den Kosten fr die Entwicklung von gemeinsamen Komponenten 
zu tragen, auch wenn die Entwicklung fr diese Partei 
eingestellt wrde; 

 ein Vertragswerk, das die Ausbung der Stimmrechte an der 
EADS N.V. regelt. Dieses sieht fr den Fall eines Kontrollwechsels 
vor, dass die Daimler AG nach Aufforderung durch die 
franzsischen Vertragspartner verpflichtet ist, sich nach besten 
Krften zu bemhen, ihren Anteil an der EADS an einen Dritten, 
der kein Wettbewerber der EADS bzw. der franzsischen Vertragspartner 
der Daimler AG ist, zu angemessenen Konditionen zu 
veruern. In diesem Fall steht der franzsischen Seite ein Vorkaufsrecht 
zu den von Dritten angebotenen Bedingungen zu. 
Auch kann es im Falle eines Beherrschungswechsels zu einer 
Auflsung des Stimmrechtskonsortiums mit der franzsischen 
Seite kommen. Ein Beherrschungswechsel liegt nach dem EADS-
Vertragswerk dann vor, wenn ein Wettbewerber der EADS N.V. 
oder der franzsischen Vertragspartner entweder so viele Aufsichtsratsmitglieder 
bei der Daimler AG benennt, dass er 
damit die Mehrheit der Mitglieder des Vorstands bestellen kann, 
oder ber eine Beteiligung verfgt, aufgrund derer er das 
Tagesgeschft der Daimler AG bestimmen kann. 
Strategie 

Vor 125 Jahren haben wir mit der Erfindung des Automobils die 
Mobilitt grundlegend verndert. Auch fr die Zukunft bleibt 
es unser Anspruch, richtungweisend bei der Weiterentwicklung 
der Mobilitt zu sein. Als Pioniere des Automobilbaus wollen 
wir die Mobilitt der Zukunft sicher und nachhaltig gestalten. 
Im Fokus unseres Handelns stehen die Bedrfnisse unserer 
Kunden. Wir wollen sie begeistern mit 

 faszinierenden Premiumautomobilen, die bei Design, 
Sicherheit, Komfort, Wertanmutung, Zuverlssigkeit und 
Umweltfreundlichkeit Mastbe setzen, 
 Nutzfahrzeugen, die die Besten in ihrem jeweiligen 
Wettbewerbsumfeld sind, 
 herausragenden Serviceleistungen rund um diese Produkte 
sowie 
 neuen Mobilittslsungen, orientiert an den Bedrfnissen 
unserer Kunden. 
Das ist unser Anspruch, und dafr stehen wir als Daimler. 
Diesen Anspruch haben wir im Daimler-Zielsystem formuliert, 
das die Ziele fr Daimler insgesamt und fr jedes unserer 
Geschfte beinhaltet. 

 Lagebericht | Geschft und Rahmenbedingungen | 65 


Zielsystem. Unser oberstes Unternehmensziel ist es, nachhaltig 
profitabel zu wachsen und damit den Wert des Unternehmens 
zu steigern. Wir wollen zu den fhrenden Automobilunternehmen 
der Welt gehren. Das Daimler-Zielsystem beinhaltet, wie in der 
Grafik auf Seite 67 dargestellt, sechs strategische Dimensionen. 
Es gibt den strategischen Rahmen vor und definiert, in welchen 
Dimensionen wir fhrend sein mchten. Mit unseren Marken, Produkten 
und Dienstleistungen wollen wir unsere Kunden begeistern. 
Und in den jeweiligen Marktsegmenten streben wir die Spitzenposition 
an. Mit wegweisenden Technologien wollen wir Vorreiter 
bei umweltvertrglichen Antriebstechnologien und bei der Sicherheit 
sein. Globale Prsenz bedeutet fr uns, dass wir unsere 
Position in traditionellen Mrkten sichern und gleichzeitig in den 
neuen Mrkten ausbauen wollen. Herausragende Umsetzung 
und Effizienz sowie motivierte und leistungsstarke Mitarbeiter 
sind der Schlssel fr den knftigen Unternehmenserfolg. Dabei 
bestimmt Nachhaltigkeit unser unternehmerisches Handeln: in 
den Bereichen konomie und Corporate Governance, Umweltschutz 
und Sicherheit sowie in unseren Beziehungen zu Mitarbeitern, 
Kunden und der Gesellschaft insgesamt. Da wir die Nachhaltigkeit 
nicht nur in der Umsetzung, sondern auch formal strker 
verankern wollen, haben wir Nachhaltigkeit als zustzliches Ziel 
ins Daimler-Zielsystem aufgenommen. Unsere Mitarbeiterinnen 
und Mitarbeiter orientieren sich in ihrer Handlungsweise an den 
Unternehmenswerten Begeisterung, Wertschtzung, Integritt 
und Disziplin und wollen in ethischem und gesetzeskonformem 
Verhalten vorbildlich sein. 

Exzellente Produkte mit hervorragendem Kundenerlebnis 
bilden die Grundlage unseres Erfolgs. Vor dem Hintergrund 
der stetigen Suche nach der besten Lsung und um dem Lebenszyklus 
der Produkte Rechnung zu tragen, fhrten und fhren 
wir in den Jahren 2010 und 2011 allein bei Mercedes-Benz Cars 
16 neue Modelle ein. In allen Geschftsfeldern erweitern wir unser 
Produktportfolio, um die strkere Differenzierung innerhalb der 
Kundensegmente und regional unterschiedliche Bedrfnisse zu 
adressieren. Beispiele hierfr sind der CLS Shooting Brake oder 
die Langversion der E-Klasse fr China. Bei Daimler Trucks haben 
wir unser Produktprogramm mit fnf neuen Modellen im Jahr 2010 
umfangreich erneuert. Nummer 1 in der Kundenzufriedenheit 
bleibt eines unserer Hauptziele. Die Aktivitten zur Verbesserung 
der Produkt- und Servicequalitt stehen dabei genauso im Vordergrund 
wie das kundengerechte Angebot an Serviceleistungen. 

Fhrende Marken tragen langfristig zum Erfolg des Unternehmens 
bei. Fhrende Marken geben auch dem Kunden 
Orientierung, schaffen Vertrauen und wecken Emotionen. Die 
Marke Mercedes-Benz ist eine der erfolgreichsten und bekanntesten 
Marken der Welt. Diese Position wollen wir auch in 
Zukunft erhalten und ausbauen. Die Markenstrategien unserer 
Geschftsfelder, zum Beispiel Das Beste oder nichts bei 
Mercedes-Benz Cars, tragen dazu bei, die Markenprofile gegenber 
den Wettbewerbern weiter zu schrfen und unsere Unternehmensaktivitten 
daran auszurichten. 

Innovations- und Technologiefhrerschaft. Innovationsfhrer 
wollen wir bei grnen Technologien und bei der Sicherheit sein: 
Mit Green Technology Leadership bei Mercedes-Benz Cars und 
Shaping Future Transportation bei Daimler Trucks, Mercedes-
Benz Vans und Daimler Buses werden wir unseren Anspruch 
heute und in Zukunft verwirklichen. Unterschiedliche Mobilittsanforderungen 
erfordern verschiedene Antriebslsungen. Unser 
Lsungsportfolio reicht dabei von der Optimierung von Verbrennungsmotoren 
ber die Hybridisierung bis hin zum lokal emissionsfreien 
Fahren. Auch bei der aktiven und passiven Sicherheit wollen 
wir bei Pkw und Nutzfahrzeugen unsere Vorreiterrolle weiter 
ausbauen. 

Mit neuen Geschftsideen wie car2go und Bus Rapid Transit (BRT) 
verfolgen wir innovative Mobilittskonzepte und Geschftsmodelle, 
die neuen Kundenbedrfnissen Rechnung tragen und zustzliche 
Wachstumspotenziale erschlieen sollen (vgl. S. 142 f.). 

Globale Prsenz und Vernetzung. Es ist unser Ziel, als Unternehmen 
weiter profitabel zu wachsen und dabei zu den Besten in 
der Branche zu gehren: im Kerngeschft, in traditionellen und 
in neuen Mrkten. Insbesondere in den stark wachsenden Mrkten 
China, Indien, Russland und Brasilien verstrken wir unsere 
Aktivitten vor Ort durch den Auf-und Ausbau lokaler Produktions- 
und Vertriebsstandorte, teilweise mit lokalen Partnern. 

Herausragende Umsetzung und Nachhaltigkeit. Herausragende 
Umsetzung erreichen wir durch Effizienzziele und entsprechende 
Programme in den Bereichen Produktion, Entwicklung, 
Vertrieb und Verwaltung. Die Basis dafr ist eine Kultur der 
Spitzenleistung. Durch Standardisierung und Modularisierung in 
den Geschften knnen wir die Effizienz bei neuen Produkten, 
neuen Technologien und neuen Prozessen deutlich steigern. 
Untersttzt durch Kooperationen, zum Beispiel mit Renault-Nissan, 
verbessern wir unsere Kostenposition. Darber hinaus erweitern 
wir dadurch unser Produktportfolio im Kleinwagensegment und 
bei kleinen Transportern. Durch die Flexibilisierung, zum Beispiel 
in der Produktion bei Daimler Trucks, sind wir in der Lage, 
die Zyklen des Marktes besser abzufedern. Programme wie das 
Truck Operating System (TOS) bei Daimler Trucks schaffen eine 
Kultur des Lernens und der kontinuierlichen Verbesserung. Durch 
diesen ganzheitlichen Managementansatz steigern alle direkten 
und indirekten Bereiche der weltweiten Standorte von Daimler 
Trucks sukzessive ihre Effizienz. 


Herausragende Umsetzung und Nachhaltigkeit Herausragende Umsetzung und Nachhaltigkeit 
Auch beim Thema Nachhaltigkeit haben wir einen klaren Fhrungsanspruch. 
Dabei legen wir besonderes Augenmerk auf den 
Umweltschutz bei Produktion und Produkten, die langfristige 
Sicherung von Arbeitspltzen, verantwortlich handelnde Zulieferer, 
auf ein intaktes Verhltnis zur Gesellschaft sowie eine transparente 
Kommunikation. Ein wichtiges Ziel ist in diesem Zusammenhang 
auch die weitere Reduzierung des CO2-Ausstoes unserer 
Pkw und Nutzfahrzeuge. So wollen wir die durchschnittlichen CO2Emissionen 
unserer Pkw-Neuwagenflotte in der Europischen 
Union von 158 g/km im Jahr 2010 bis zum Jahr 2012 auf unter 
140 g/km reduzieren. Einen wichtigen Beitrag hierzu werden 
die BlueDirect V6- und V8-Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung 
der dritten Generation leisten, die wir zum Jahresende 2010 
eingefhrt haben. Bei den Lkw verfolgen wir im Rahmen einer 
von verschiedenen Truck-Herstellern unterzeichneten Selbstverpflichtung 
das Ziel, die CO2-Emissionen der von uns in Europa 
verkauften schweren Lkw (ber 12t) gegenber dem Basisjahr 
2005 bis zum Jahr 2020 um durchschnittlich 20% pro Tonnenkilometer 
zu senken (vgl. S. 140 ff.). 

Hoch motivierte und leistungsstarke Mitarbeiter, die ihr Handeln 
an den Unternehmenswerten ausrichten und sich an hchsten 
ethischen Standards orientieren, sind unser Ziel. Das neue 
Vorstandsressort Integritt und Recht hat die Aufgabe, fr die 
Einhaltung von Regeln und Vorschriften und hchste ethische 
Standards zu sorgen. Da wir die Vielfalt innerhalb der Mitarbeiterschaft 
als Vorteil ansehen, arbeiten wir gezielt daran, zum Beispiel 
den Frauenanteil bei Fhrungskrften bis zum Jahr 2020 
auf 20% zu erhhen und die Internationalitt anzuheben. 

In Summe werden wir weiter profitabel wachsen, indem wir die 
aus dem Zielsystem abgeleiteten Strategien konsequent umsetzen. 
Dabei steht fr alle Geschfte im Vordergrund, 

 das Kerngeschft zu strken, 
 in neuen Mrkten weiter zu wachsen, 
 in grnen Technologien fhrend zu sein und 
 die Entwicklung neuer Mobilittskonzepte und Dienstleistungen 
magebend voranzutreiben. 
Anspruchsvolle Renditeziele. Wir haben uns klare Renditeziele 
gesetzt. Ab 2013 streben wir fr unser Automobilgeschft ber die 
Markt-und Produktzyklen hinweg eine durchschnittliche Umsatzrendite 
von 9% an. Basis hierfr sind die Zielrenditen der einzelnen 
Geschftsfelder: 10% fr Mercedes-Benz Cars, 8% fr Daimler 
Trucks, 9% fr Mercedes-Benz Vans und 6% fr Daimler Buses. 
Fr das Geschftsfeld Daimler Financial Services haben wir uns 
eine Eigenkapitalrendite von 17% vorgenommen. 

Portfoliovernderungen. Mit dem Ziel, unser Kerngeschft zu 
strken und neue Wachstumspotenziale zu erschlieen, haben 
wir im Jahr 2010 das Geschftsportfolio von Daimler weiterentwickelt: 


Im Mrz 2010 hat die Daimler AG smtliche Anteile in Hhe von 
5,34% am indischen Automobilkonzern Tata Motors an verschiedene 
Investorengruppen verkauft. Durch den Verkauf der Anteile 
haben wir einen Kapitalzufluss von 303 Mio.  erzielt. Daimler 
ist fr die Erschlieung der Wachstumspotenziale bei Pkw und 
Nutzfahrzeugen in Indien in einer hervorragenden Ausgangsposition 
und strkt dort seine eigenen Aktivitten. Die Fortfhrung 
der Kapitalbeteiligung von Daimler an Tata war deshalb nicht 
mehr erforderlich. 

 Lagebericht | Geschft und Rahmenbedingungen | 67 


Der Weg zur emissionsfreien Mobilitt 
Optimierung unserer Weitere Effizienzsteigerung Lokal emissionsfreies Fahren 
Fahrzeuge mit modernsten durch Hybridisierung mit Elektrofahrzeugen mit 
Verbrennungsmotoren Brennstoffzelle oder Batterie 

Saubere Kraftstoffe fr Verbrennungsmotoren 
Energiequellen fr die Mobilitt der Zukunft 
Energiequellen fr lokal emissionsfreies Fahren 
Forschung und Entwicklung, Umweltschutz 

Forschung und Entwicklung als wesentlicher Erfolgsfaktor. 

Forschung und Entwicklung spielen bei Daimler seit jeher eine 
Schlsselrolle. Der Tradition von Gottlieb Daimler und Carl Benz 
folgend, die vor 125 Jahren das Automobil erfunden haben, 
verstehen wir uns als Pioniere und Innovationstreiber in der Automobilindustrie. 
Angesichts des durchgreifenden technologischen 
Wandels, dem die gesamte Automobilbranche gegenbersteht, 
ist eine erfolgreiche Forschungs-und Entwicklungsarbeit 
ein wesentlicher Faktor fr den knftigen Unternehmenserfolg. 
Unsere Forschung antizipiert Trends, Kundenwnsche und Anforderungen 
an die Mobilitt der Zukunft, die von der Entwicklung konsequent 
in serienreife Produkte umgesetzt werden. Es ist unser 
Ziel, unseren Kunden faszinierende Produkte und mageschneiderte 
Lsungen fr eine bedarfsgerechte, sichere und nachhaltige 
Mobilitt anzubieten. Darauf richten wir unser Technologieportfolio 
und unsere Kernkompetenzen aus (vgl. S. 140 ff.). 

22.100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Forschungs-und 
Entwicklungsbereichen. Wesentliche Faktoren fr den Markterfolg 
unserer Fahrzeuge sind das Know-how, die Kreativitt und 
die Motivation unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der 
Forschung und Entwicklung. Zum Jahresende 2010 arbeiteten bei 
Daimler weltweit 22.100 Personen in Forschungs-und in Entwicklungsbereichen. 
Davon waren 14.700 Mitarbeiterinnen und 
Mitarbeiter im Ressort Konzernforschung & Mercedes-Benz Cars 
Entwicklung ttig, 5.400 Beschftigte sind dem Geschftsfeld 
Daimler Trucks zuzurechnen, 900 dem Geschftsfeld Mercedes-
Benz Vans und 1.100 Daimler Buses. Mehr als 4.000 Forscher 
und Entwickler waren auerhalb Deutschlands beschftigt. 
Die wichtigsten Standorte unseres Forschungs-und Entwicklungsnetzwerkes 
sind Sindelfingen und Stuttgart-Untertrkheim in 
Deutschland. Zu unseren Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen 
in Nordamerika und Asien zhlen Palo Alto, Kalifornien und 
Portland, Oregon, sowie das Forschungszentrum fr Informations
- und Kommunikationstechnologie in Bangalore, Indien, und 
das Global Hybrid Center in Kawasaki, Japan. Darber hinaus 
arbeiten wir mit verschiedenen renommierten Forschungsinstituten 
weltweit zusammen und beteiligen uns an internationalen 
Austauschprogrammen fr Nachwuchswissenschaftler. 

Zielgerichtete Einbindung der Zulieferindustrie. Um unsere 
anspruchsvollen Forschungs- und Entwicklungsziele zu erreichen, 
nehmen wir auch Leistungen aus der Zulieferindustrie in Anspruch. 
Gerade im Hinblick auf die in der Automobilindustrie anstehenden 
technologischen Herausforderungen und die Notwendigkeit, neue 
Technologien mglichst schnell zur Marktreife zu bringen, ist eine 
enge Verzahnung mit Zulieferfirmen unabdingbar. Im Rahmen 
der gemeinsamen Forschungs-und Entwicklungsarbeit stellen wir 
sicher, dass die Kernkompetenzen fr Technologien, die fr die 
Zukunft des Automobils insgesamt und die Einzigartigkeit unserer 
Marken wichtig sind, im Unternehmen bleiben. 

Mehr als 2.100 Patente angemeldet. Daimler hat im Jahr 2010 
insgesamt 2.105 (i.V. 2.072) Patente neu angemeldet. Die Schwerpunkte 
lagen in den Bereichen Antriebe und Sicherheit. Mehr als 

1.000 Patentanmeldungen waren dabei dem Themenbereich emissionsfreie 
Mobilitt, insbesondere dem Elektroantrieb mit Batterie 
oder der Brennstoffzelle, zuzurechnen. Wir werden in den nchsten 
Jahren unsere Technologie-und Innovationsfhrerschaft 
ber alle Produkte und Marken hinweg mithilfe von gewerblichen 
Schutzrechten weiter ausbauen. 
Forschungs-und Entwicklungsleistungen auf hohem Niveau. 

Die fr die Wettbewerbsfhigkeit unserer Fahrzeuge wichtigen 
Forschungs-und Entwicklungsprojekte haben wir im Jahr 2010 
zielgerichtet fortgefhrt, gleichzeitig haben wir die Effizienz und 
die Qualitt unserer Forschungs-und Entwicklungsarbeit weiter 
verbessert. Wir wollen den in der Automobilbranche anstehenden 
technologischen Wandel auch knftig mit richtungweisenden Innovationen 
aktiv mitgestalten. Deshalb haben wir die Forschungs-
und Entwicklungsleistungen im Jahr 2010 auf 4,8 (i.V. 4,2) Mrd.  
erhht. In bereinstimmung mit den Bilanzierungsregeln nach 
IFRS wurden Entwicklungskosten in Hhe von 1,4 (i.V. 1,3) Mrd.  
aktiviert. Schwerpunkte unserer Arbeit waren, basierend auf 
unserer Initiative Der Weg zur emissionfreien Mobilitt, neue, 
besonders kraftstoffeffiziente und umweltschonende Antriebstechnologien. 
Dabei beschftigten wir uns sowohl mit der Optimierung 
konventioneller Antriebstechnologien als auch mit der weiteren 
Effizienzsteigerung durch Hybridisierung sowie mit Elektroautos 
mit Brennstoffzelle und Batterie. Ein weiterer Schwerpunkt sind 
neue Sicherheitstechnologien: Im Rahmen unseres Wegs zum 
unfallfreien Fahren verfolgen wir damit das Ziel, Unflle weitestgehend 
zu vermeiden oder deren Folgen zumindest so gering wie 
mglich zu halten. 

 Lagebericht | Ertragslage | 83 


Forschungs-und Entwicklungsleistungen 
in Milliarden  gesamt 
davon aktiviert 

5 
4 
3 
2 
1 
0 

2006 2007 2008 2009 2010 


Die wichtigsten Projekte bei Mercedes-Benz Cars waren die Nachfolgemodelle 
fr die A-/B-Klasse und die M-Klasse, die Modell-
pflege fr die C-Klasse sowie neue Motorengenerationen und alternative 
Antriebssysteme. Insgesamt lagen die Forschungs- und 
Entwicklungsleistungen bei Mercedes-Benz Cars bei 3,1 (i. V. 2,7) 
Mrd. . Daimler Trucks hat 1,3 (i.V. 1,1) Mrd.  fr Forschung 
und Entwicklung aufgebracht. Schwerpunkte waren hier alternative 
Antriebe, neue Motoren im mittelschweren und schweren Bereich 
sowie Nachfolgegenerationen bestehender Produkte. Bei Mercedes-
Benz Vans standen Aufwendungen fr die Weiterentwicklung 
der Motoren im Hinblick auf knftige Abgasnormen im Vordergrund. 
Das Geschftsfeld Daimler Buses hat seine Entwicklungsaktivitten 
vor allem auf neue Produkte, die Erfllung neuer 
Abgasnormen und auf alternative Antriebssysteme, wie zum 
Beispiel den Diesel Hybrid und die Brennstoffzelle, konzentriert. 

CO2-Aussto bei Pkw weiter gesenkt. Mithilfe unserer neuen 
und sparsamen Motoren und zustzlicher BlueEFFICIENCY-
Modelle konnten wir den durchschnittlichen CO2-Aussto der von 
uns in der Europischen Union verkauften Pkw im Berichtsjahr 
trotz eines hheren Anteils besonders hochwertiger und leistungsstarker 
Fahrzeuge auf 158 g/km verringern. Die Ersten dieser 
verbrauchsoptimierten Fahrzeuge, mit denen wir im Vergleich zu 
den Standardmodellen zustzliche Verbrauchseinsparungen von 
mehr als 20% erzielen, haben wir im Jahr 2008 eingefhrt. Zum Ende 
des Jahres 2010 waren 85 BlueEFFICIENCY-Modelle am Markt 
verfgbar. Mittlerweile haben nahezu ein Drittel der von uns in 
Europa verkauften Pkw einen CO2-Aussto von weniger als 
140 g/km. Mit innovativen Technologien zur lokal emissionsfreien 
Mobilitt werden wir die Verbrauchs-und CO2-Werte knftig noch 
strker reduzieren. Unser Ziel ist es, die CO2-Emissionen unserer 
Neuwagenflotte in der Europischen Union bis zum Jahr 2012 
auf unter 140 g/km zu senken. Auch die Schadstoffemissionen 
unserer Pkw haben wir in den zurckliegenden Jahren kontinuierlich 
verringert: um mehr als 75% seit 1995 und immerhin um 
ber 30% in den vergangenen fnf Jahren. Besonders deutlich 
haben wir die Emissionen mit unseren BlueTEC-Diesel-Pkw reduziert: 
um ber 90% im Vergleich zu 1995 und um mehr als 75% im 
Vergleich zu 2005. Mit der BLUETEC-Technologie sind wir bei Dieselfahrzeugen 
weltweit fhrend. Die damit ausgestatteten Pkw 
erfllen die strengsten Abgasnormen und sind die saubersten 
Diesel-Pkw der Welt. 

Verbrauchs- und schadstoffarme Nutzfahrzeuge. Auch bei 
den Nutzfahrzeugen haben wir den CO2-Aussto und die Schadstoffemissionen 
in den zurckliegenden Jahren kontinuierlich 
verringert. Die BLUETEC-Technologie erhht die Effizienz und reduziert 
den Schadstoffaussto unserer Lkw deutlich: Der Verbrauch 
sinkt um 2 bis 5%, das sind bis zu 2.000 Liter weniger Dieselkraftstoff 
pro Lkw und Jahr. Der Mercedes-Benz Actros 1844 LS 
hlt mit einem Verbrauch von 19,44 l Diesel/100 km den Rekord 
als weltweit verbrauchsgnstigster Serien-Lkw. Im Nutzfahrzeugbereich 
bernimmt die Hybridtechnik eine wichtige Funktion. 
Sie kann den Dieselverbrauch im Verteilerverkehr um bis zu 15% 
reduzieren. Daimler ist der weltweit fhrende Hersteller von 
Nutzfahrzeugen mit Hybridantrieb: Bis Dezember 2010 haben wir 
ber 3.000 Orion-Hybridbusse, rund 1.000 Freightliner Lkw und 
Vans mit Hybridantrieb sowie mehr als 1.100 Lkw und Busse von 
Fuso mit Hybridtechnik an Kunden ausgeliefert. Insgesamt sind 
mehr als 5.200 Nutzfahrzeuge von Daimler mit Hybridantrieb 
weltweit unterwegs. 

Forschungs- und Entwicklungsleistungen 
2010 2009 10/09 

in Millionen  Vernd. in % 

Daimler-Konzern 4.849 4.181 +16 
davon aktiviert 1.373 1.285 +7 

Mercedes-Benz Cars 3.130 2.696 +16 
davon aktiviert 940 913 +3 

Daimler Trucks 1.282 1.116 +15 
davon aktiviert 373 368 +1 

Mercedes-Benz Vans 267 193 +38 
davon aktiviert 29 0. 

Daimler Buses 223 212 +5 
davon aktiviert 31 5 +520 


Nachhaltigkeit bei Daimler 


Nachhaltigkeit ist ein wesentlicher Bestandteil der Unternehmensstrategie. Effiziente Managementstrukturen 
untersttzen die Umsetzung von Nachhaltigkeitsthemen in allen Geschftsfeldern. 
Den intensiven Dialog mit den Stakeholdern haben wir im Berichtsjahr fortgefhrt. 

125 Jahre Automobil. Am 29. Januar 1886 vernderte Carl Benz 
die Welt. Beim Reichspatentamt in Berlin meldete er sein 
Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb unter der Nummer 37435 
zum Patent an. Das war die Geburtsstunde des Automobils, 
und bis dahin reichen die Wurzeln der heutigen Daimler AG zurck. 
Nachhaltigkeit ist eine wesentliche Voraussetzung fr eine 
derart lange und erfolgreiche Unternehmensgeschichte. Nur nachhaltiges 
Wirtschaften kann den Fortbestand, das Wachstum und 
den konomischen Erfolg eines Unternehmens dauerhaft sichern. 
Nicht zuletzt deshalb fhlen wir uns in der Tradition unserer 
Grnder Carl Benz und Gottlieb Daimler dem Postulat der Nachhaltigkeit 
verpflichtet. 

Unsere Nachhaltigkeitsstrategie. Wir wollen den Wert unseres 
Unternehmens nachhaltig steigern. Das knnen wir nur, wenn 
wir Wertschpfung in einem umfassenden Sinne verstehen und 
den Erfolg unserer Geschftsttigkeit nicht nur an finanziellen 
Kennzahlen, sondern auch an deren gesellschaftlicher Akzeptanz 
messen. Das Leitbild der Nachhaltigkeit ist deswegen ein fester 
Bestandteil unserer Unternehmensstrategie. Von grundstzlicher 
Bedeutung sind fr uns zudem die zehn Prinzipien des Global 
Compact, die Arbeitsnormen der International Labour Organization 
(ILO) und die OECD-Leitlinien fr multinationale Unternehmen. 

Effektive und aufeinander abgestimmte Strategien und Initiativen 
sorgen dafr, dass Nachhaltigkeit in unserer Geschftsttigkeit 
ihren festen Platz hat. In unserem konzernweiten Nachhaltigkeitsmanagementsystem 
sind diese Strategien mit Manahmen 
hinterlegt und mit messbaren Zielindikatoren verbunden: 

 konomische Nachhaltigkeit: Profitables Wachstum und 
langfristiger konomischer Erfolg sichern unser Engagement 
fr eine nachhaltige Entwicklung. Als technologischer Schrittmacher 
der Automobilbranche wollen wir mit Spitzenleistungen 
berzeugen und die Zukunft einer sicheren und umweltvertrglichen 
Mobilitt gestalten. Grundlage unserer Geschftsttigkeit 
ist eine verantwortungsbewusste Unternehmensfhrung, die 
auf eine gute Corporate Governance und unmissverstndliche 
Compliance-Grundstze setzt und ein ethisch einwandfreies 
Verhalten jedes einzelnen Mitarbeiters und jeder Fhrungskraft 
frdert. 
 kologische Nachhaltigkeit: Umweltschutz, Innovation und 
Sicherheit sind die grten Herausforderungen auf unserem 
Weg zur Nachhaltigkeit. Unsere Pkw und Nutzfahrzeuge zhlen 
in ihren jeweiligen Marktsegmenten in puncto Umweltschutz 
und Sicherheit zur Spitze. Mit neuen Mobilittskonzepten denken 
wir ber das einzelne Fahrzeug hinaus und erproben umweltvertrgliche 
Anstze fr urbane Mobilitt. Auch bei der Produktion 
unserer Fahrzeuge achten wir darauf, jeden Herstellungsschritt 
so umweltvertrglich wie mglich zu gestalten. 
 Soziale und gesellschaftliche Nachhaltigkeit: Wir verstehen 
uns als mitgestaltender Akteur in der Gesellschaft. Deswegen 
setzen wir uns fr unsere Mitarbeiter, unsere Kunden und fr die 
Menschen im Umfeld unserer Standorte ein. Denn wir profitieren 
von einer hoch motivierten und qualifizierten Belegschaft, von 
zufriedenen Kunden und von vertrauensvollen Beziehungen zu 
unseren Stakeholdern. Wir wollen Wert fr die Gesellschaft 
schaffen und engagieren uns mit unserer Spenden-, Sponsoring- 
und Stiftungsttigkeit unter anderem fr in Not geratene 
Menschen, fr die Verstndigung zwischen den Kulturen sowie 
die Frderung von Kunst, Kultur, Bildung, Wissenschaft und 
Sport. 
Managementstrukturen der Nachhaltigkeit. Seit dem Jahr 2008 
ergnzt und vernetzt das Daimler Sustainability Board unsere 
etablierten Nachhaltigkeitsmanagementstrukturen und untersttzt 
die Geschftsfelder bei der Umsetzung von Nachhaltigkeitsmanahmen. 
Im Mai 2009 wurde Dr. Thomas Weber, im Vorstand 
der Daimler AG verantwortlich fr Konzernforschung und 
Mercedes-Benz Cars Entwicklung, neuer Vorsitzender dieses 
Gremiums. 

Aufgabe des Sustainability Board ist es auch, Nachhaltigkeitsleistungen 
unseres Unternehmens zu analysieren und zu bewerten. 
Wird dabei Handlungsbedarf sichtbar, entwickeln die Mitglieder 
des Gremiums Entscheidungsvorlagen. Gemeinsam mit dem auf 
Arbeitsebene angesiedelten Sustainability Office untersttzt 
das Sustainability Board den Vorstand bei der Meinungsbildung 
zu nachhaltigkeitsrelevanten Themen. 


Lokal emissionsfrei rund um den Globus: Drei Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL unterstreichen den Fhrungsanspruch von Daimler 
auf dem Gebiet der nachhaltigen Mobilitt. 

Unsere Stakeholder: Korrektiv auf dem Weg zur Nachhaltigkeit. 
Bereits im Jahr 2008 haben wir den Dialog mit unseren 
Anspruchsgruppen intensiviert und den Daimler Sustainability 
Dialogue ins Leben gerufen. Dieses jhrlich stattfindende 
Forum bringt Vertreter aus Gesellschaft, Politik und Wissenschaft 
mit Vertretern des Daimler-Top-Managements zusammen. 
Anspruch der Dialogveranstaltung ist es, den Austausch auch zu 
kritischen Themen zu vertiefen und gemeinsam praktische 
Lsungen zu suchen. 

Zum dritten Daimler Sustainability Dialogue kamen im November 
2010 in Stuttgart 130 Teilnehmer zusammen. Nach einer Einfhrung 
durch Dr. Dieter Zetsche lag der Schwerpunkt der Veranstaltung 
auf Workshops zu den folgenden Themen: Elektromobilitt, nachhaltige 
Mobilittssysteme, Jobsicherheit in der Krise, demografische 
Entwicklung, Menschenrechte, Lieferantenmanagement und 
Community Relations. Die Ergebnisse der Workshops werden 
in den folgenden zwlf Monaten weiterbearbeitet und schaffen 
Anknpfungspunkte fr den nchsten Sustainability Dialogue. 

Im Juli 2010 haben wir  als eines der ersten deutschen Unternehmen 
berhaupt  in China einen Stakeholder-Dialog zum 
Thema Nachhaltigkeit initiiert. Die Konferenz unter dem Titel 
Daimler Sustainability Forum  Ethic Standards and Corporate 
Social Responsibility fand im Pavillon der Vereinten Nationen im 
Expo-Park in Shanghai statt. 

Selbstverpflichtung zu verantwortlichem Handeln. Am 

25. November 2010 haben Top-Manager und Unternehmer 
von 21 deutschen Unternehmen in Berlin ein Leitbild fr verantwortliches 
Handeln in der Wirtschaft unterzeichnet. Auch 
Daimler bekennt sich darin zur sozialen Marktwirtschaft und zu 
fairen Regeln im globalen Wettbewerb. Basierend auf sechs 
Prinzipien verpflichten sich die Unterzeichner zu einer erfolgs- 
und werteorientierten Fhrung im Sinne der sozialen Marktwirtschaft. 
So ist dem Leitbild entsprechend Wettbewerb unverzichtbar, 
Gewinne drfen allerdings nicht durch unrechtmige 
Schdigungen Dritter erzielt werden. Die Unternehmen sehen sich 
zudem in der Verantwortung, zum Wohl der Menschen fortlaufend 
nach besseren Wegen der Ressourcennutzung zu suchen 
und damit nachhaltiger zu wirtschaften. Die im oben genannten 
Leitbild enthaltenen Prinzipien sollen gemeinsam mit Beschftigten 
und Sozialpartnern auf allen Unternehmensebenen gelebt und 
zum Bestandteil der Fhrungsprozesse werden. 
Transparente Nachhaltigkeitsberichterstattung. Im Jahr 
1993 haben wir erstmals einen Umweltbericht verffentlicht und 
damit den Grundstein fr unsere Nachhaltigkeitsberichterstattung 
gelegt. Im Jahr 2010 erschien zum sechsten Mal unser 
konzernweiter Nachhaltigkeitsbericht 360 GRAD, der an den 
Richtlinien der Global Reporting Initiative (GRI) ausgerichtet ist. Er 
liefert eine detaillierte und umfassende Nachhaltigkeitsbilanz 
des zurckliegenden Geschftsjahres und wird ergnzt durch einen 
online-basierten interaktiven Nachhaltigkeitsbericht mit vertiefenden 
und weiterfhrenden Informationen 
(http://nachhaltigkeit.daimler.com). Zur Hauptversammlung 2011 
Mitte April prsentieren wir den neuen Nachhaltigkeitsbericht. 

In regelmigen Abstnden informieren wir mit dem elektronischen 
Daimler Sustainability Newsletter ber unser Engagement 
im Bereich Nachhaltigkeit. Sie knnen den Newsletter unter 
sustainability@daimler.com abonnieren. Weitere Informationen 
finden Sie im Internet unter http://nachhaltigkeit.daimler.com. 

Nachhaltigkeit | Nachhaltigkeit bei Daimler | 
139 


Innovation, Sicherheit und Umwelt 


Forschung und Entwicklung nehmen bei Daimler schon seit jeher eine Schlsselrolle ein. Unser Ziel ist 
es, mit innovativen Fahrzeugen und mageschneiderten Verkehrskonzepten eine sichere und nachhaltige 
Mobilitt zu schaffen. Hierzu entwickeln wir faszinierende Fahrzeuge, modernste Antriebskonzepte und 
richtungweisende Sicherheitssysteme. 

Innovation aus Tradition. In der Tradition unserer Grndervter 
Carl Benz und Gottlieb Daimler nehmen Forschung und Entwicklung 
schon immer eine Schlsselrolle in unserem Unternehmen ein. 
Dies gilt heute mehr denn je  denn angesichts des beschleunigten 
technologischen Wandels und aktueller Herausforderungen wie 
Klimawandel und Umweltschutz stehen wir vor der Aufgabe, das 
Auto neu zu erfinden. Im Jahr 2010 beliefen sich unsere Forschungs- 
und Entwicklungsleistungen auf insgesamt 4,8 (i.V. 4,2) Mrd. . 
Zum Jahresende 2010 waren rund 22.100 Beschftigte in der 
Forschung und in den Entwicklungsbereichen von Mercedes-Benz 
Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans und Daimler Buses 
ttig. 

Patente belegen Innovationskraft. Der Erfindung des Automobils 
folgten bei Daimler und den Vorgngerunternehmen in den 
zurckliegenden 125 Jahren weltweit mehr als 80.000 angemeldete 
Patente. Dabei geht Qualitt schon seit jeher vor Quantitt. Dies 
zeigt sich auch im Patent Asset Index der WHU  Otto Beisheim 
School of Management: Hier liegt Daimler im Competitive Impact 
per Patent, einem wichtigen Indikator fr die Innovationskraft von 
Unternehmen, an der Spitze des Wettbewerbs. Heute verfgt 
Daimler ber ein umfangreiches Patentportfolio von ber 19.600 
Schutzrechten sowie ein breites Spektrum an Markenrechten 
und geschtzten Designs. 

Unser Ziel: emissionsfreie Mobilitt. Das Automobil erlebt aktuell 
eine Zeitenwende. Die Erdlvorkommen sind endlich, und ihre 
Nutzung trgt zum Klimawandel bei. Gleichzeitig wchst weltweit 
der Mobilittsbedarf, und der Individualverkehr nimmt weiter zu  
mit entsprechenden Auswirkungen auf Umwelt und Klima. Unser 
Ziel ist es daher, den Verbrauch und die Emissionen unserer 
Fahrzeuge schon heute deutlich zu reduzieren und langfristig ganz 
zu vermeiden. Um die Mobilitt fr knftige Generationen zu 
sichern, entwickeln wir mageschneiderte innovative Fahrzeugkonzepte. 
Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs ist hierbei 
eine Schlsseltechnologie. Die Daimler-Ingenieure haben in den 
vergangenen 30 Jahren mehr als 750 Erfindungen zu Elektrofahrzeugen 
mit Batterieantrieb und mehr als 1.000 Erfindungen 
zu Brennstoffzellenantrieben zum Patent angemeldet, davon 
ber 380 auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-Technologie. 

Der Weg zur Elektromobilitt wird sich aber nicht in einem groen 
Sprung, sondern in vielen kleinen Schritten vollziehen. Deshalb 
ist eine differenzierte Herangehensweise erforderlich, die sich bei 
Daimler in einem kundenorientierten, dreispurigen Antriebsmix 
widerspiegelt: 

- Wir optimieren den Verbrauch herkmmlicher Fahrzeuge. 
-Wir entwickeln Hybridantriebe  vor allem fr groe Pkw, 
Omnibusse und leichte Lkw fr den Verteilerverkehr. 
-Und wir arbeiten am emissionsfreien, rein elektrischen Fahren 
mit Batterie- und Brennstoffzellenantrieb. 
Gesttzt auf die Forschungsergebnisse und die Erfahrungen aus 
unseren erfolgreichen Groprojekten zur Erprobung von alternativen 
Fahrzeug- und Antriebskonzepten haben wir die Voraussetzungen 
fr das lokal emissionsfreie Fahren geschaffen. 
Darber hinaus haben wir die Unternehmensttigkeit auf zukunftsweisende 
Geschftsfelder, wie die Entwicklung und Fertigung 
von Lithium-Ionen-Batterien und Brennstoffzellen-Antrieben, ausgedehnt. 
Mit unseren strategischen Kooperationen sichern wir 
uns den direkten Zugriff auf die Schlsseltechnologien von morgen. 

Verbrauch und CO2-Emissionen weiter reduziert. Durch 
unsere vielseitig optimierten Verbrennungsmotoren, Downsizing-
Konzepte mit Aufladung und neue Getriebe haben wir den Kraftstoffverbrauch 
und die CO2-Emissionen in den zurckliegenden 
Jahren bereits signifikant gesenkt, und das sowohl bei Pkw als 
auch bei Nutzfahrzeugen. Bei den Pkw haben wir unser Angebot 
an Motoren in den Jahren 2009 und 2010 nahezu vollstndig 
erneuert. Damit verfgen wir nun ber ein breites Angebot an 
Fahrzeugen, die mit herausragenden Fahreigenschaften bei 
niedrigem Verbrauch berzeugen. Im Jahr 2010 konnten wir die 
CO2-Emissionen unserer Neuwagenflotte deshalb nochmals verringern, 
obwohl der Anteil besonders hochwertiger und leistungsstarker 
Fahrzeuge gestiegen ist. Hierzu hat auch unser breites 
Angebot an besonders sparsamen BlueEFFICIENCY-Modellen beigetragen. 
Insgesamt sanken die CO2-Emissionen unserer Pkw-
Flotte in der Europischen Union im Jahr 2010 trotz verschiedener 
gegenlufiger Effekte, wie zum Beispiel einer Verschiebung 
der Absatzstruktur hin zu greren Fahrzeugen, auf 158 g/km. 


E-Drive on the move: Seriennahe Elektrofahrzeuge von Daimler. 

BlueDirect Motoren setzen neue Mastbe beim Verbrauch. 

Mit innovativen Technologien werden wir die Verbrauchs- und 
CO2-Werte knftig weiter reduzieren. Einen wichtigen Beitrag hierzu 
leisten die BlueDirect V6-und V8-Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung 
der dritten Generation, die wir zum Jahresende 2010 
eingefhrt haben. Sie setzen neue Verbrauchsmastbe in diesem 
Segment. In Kombination mit dem weiterentwickelten Sieben-Gang-
Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS mit serienmiger ECO 
Start-Stopp-Funktion und reibungsoptimierter neuer Wandlertechnologie 
kann der Verbrauch mit diesen neuen Aggregaten um 
mehr als 20% verringert werden. Unser selbstgestecktes Ziel ist 
es, die durchschnittlichen CO2-Emissionen unserer Neuwagenflotte 
in der EU bis zum Jahr 2012 auf unter 140 g/km zu reduzieren. 
Fahrzeuge wie der S 250 CDI BlueEFFICIENCY, das weltweit 
erste Fnf-Liter-Auto im Luxussegment  und damit auch das 
erste Fahrzeug seiner Klasse mit weniger als 150 g CO2/km , 
unterstreichen, dass wir unsere Spritspartechnologien konsequent 
in allen Fahrzeugsegmenten einsetzen. 

Umwelttechnologien fr Lkw und Omnibusse. BLUETEC ist 
eine Schlsseltechnologie von Daimler und mittlerweile ein 
Synonym fr schadstoffarme und verbrauchsoptimierte Dieselaggregate 
fr Pkw und Nutzfahrzeuge. Bereits im Jahr 2005 
haben wir den ersten Mercedes-Benz Actros Schwer-Lkw mit 
BLUETEC-Technologie eingefhrt. Als BLUETEC-Pionier hat 
Daimler Trucks diese Technologie konsequent weiterentwickelt. 
Mittlerweile bieten wir BLUETEC nicht nur in Westeuropa, 
sondern auch in Nordamerika und in Japan an. Bis zum Jahresende 
2010 haben wir mehr als 380.000 BLUETEC-Nutzfahrzeuge 
verkauft  ein Beleg fr die groe Akzeptanz bei unseren 
Kunden und gleichzeitig ein wichtiger Beitrag zur Verbrauchs- 
und Schadstoffreduzierung. 

EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) ist ein Standard 
fr Motoren, der die Partikelemission gegenber den Euro-5Grenzwerten 
nochmals um rund ein Drittel reduziert. Um dies 
zu erfllen, haben wir unsere Motoren weiterentwickelt und 
die BLUETEC-Technologie nochmals optimiert. Hiermit knnen 
die strengen Abgasgrenzwerte ohne zustzliche Abgasnachbehandlung 
eingehalten werden. Mit einem erweiterten Angebot 
fhrt Daimler Trucks EEV-Ausfhrungen nun sukzessive in 
bestimmte Leistungsklassen bei Lkw und Bussen ein. Beim 
Mercedes-Benz Econic gehrt BlueTec EEV seit Januar 2010 

zum erweiterten Lieferumfang. Als erstes Fahrzeug von Daimler 
wird der Fuso Canter seit Februar 2010 serienmig in allen 
Leistungsklassen als EEV-Fahrzeug ausgeliefert. 

Im Rahmen einer von verschiedenen Lkw-Herstellern unterzeichneten 
Selbstverpflichtung verfolgen wir das Ziel, die 
CO2-Emissionen der von uns in Europa verkauften schweren 
Lkw (ber 12t) gegenber dem Basisjahr 2005 bis zum Jahr 
2020 um durchschnittlich 20% pro Tonnenkilometer zu senken. 

Vier Zero-Emission-Fahrzeuge in Serie. Bereits seit Jahresende 
2009 werden bei Daimler mit der Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL 
und dem smart fortwo electric drive die ersten lokal emissionsfreien 
Elektrofahrzeuge unter Serienbedingungen gefertigt (vgl. S. 124). 
Im Berichtsjahr folgten nun der Transporter Vito E-CELL und die 
Mercedes-Benz A-Klasse E-CELL. Der Vito E-CELL, der seit 
September an unsere Kunden ausgeliefert wird, ist ein vollwertiger 
Transporter fr den Alltagseinsatz. Er luft als der weltweit erste 
Elektrotransporter innerhalb der Serienfertigung vom Band. Mit 
rund 900 Kilogramm Zuladung und einem uneingeschrnkt nutzbaren 
Laderaum bernimmt der Vito E-CELL im Kundeneinsatz alle 
gewohnten Transportaufgaben eines Fahrzeugs seiner Klasse. 
Die abgasfrei und leise fahrenden Transporter gehren zu einer 
ersten Kleinserie von 100 Fahrzeugen, von denen jeweils 50 
in Berlin und im Groraum Stuttgart eingesetzt werden. Weitere 

2.000 Einheiten des innovativen Transporters werden ab dem 
Jahr 2011 gefertigt. Bei der voll alltags-und familientauglichen 
A-Klasse E-CELL mit batterieelektrischem Antrieb ermglichen 
zwei hocheffiziente Lithium-Ionen-Batterien eine Reichweite von 
mehr als 250 km (NEFZ). Die rund 500 Fahrzeuge werden im 
Rahmen eines Full-Service-Mietmodells an ausgewhlte Kunden 
in mehreren europischen Lndern ausgeliefert. 
Brennstoffzelle im Praxiseinsatz. Aufgrund ihrer Alltagstauglichkeit 
und der groen Reichweite sind Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle 
fr uns eine vielversprechende Alternative auf dem Weg 
zur nachhaltigen Mobilitt. Mit zahlreichen Patenten und der 
weltweit am besten erprobten Fahrzeugflotte ist Daimler Technologiefhrer 
bei Brennstoffzellen im automobilen Bereich. Zur 
neuesten Generation unserer Brennstoffzellenfahrzeuge gehren 
die B-Klasse F-CELL und der Omnibus Citaro FuelCELL-Hybrid. 
Die B-Klasse F-CELL berzeugt mit souvernen Fahrleistungen 
und beweist ihre Alltagstauglichkeit unter anderem mit einer 

 Nachhaltigkeit | Innovation, Sicherheit und Umwelt | 141 


Citaro G BlueTec Hybrid: Meilensteine bei Verbrauchseffizienz und niedrigen Emissionen. 

Reichweite von rund 400 km. Insgesamt sollen rund 200 Fahrzeuge 
der B-Klasse F-CELL produziert und in Deutschland und in den 
USA bei Kunden im Alltagsbetrieb getestet werden. 

Der Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid zeichnet sich durch 
sein kologisches Konzept aus: Er fhrt ohne Schadstoffemissionen 
und nahezu geruschlos. Damit eignet er sich bestens fr Einstze 
in hoch belasteten Innenstdten. Insgesamt haben sich bereits 
36 Mercedes-Benz Citaro mit Brennstoffzellenantrieb in zwlf 
Verkehrsbetrieben auf drei Kontinenten bestens bewhrt. Mit mehr 
als 140.000 Betriebsstunden und ber 2,2 Mio. km Laufleistung 
haben Mercedes-Benz Busse die Praxistauglichkeit des Brennstoffzellenantriebs 
nachgewiesen. 

Deutscher Nachhaltigkeitspreis fr den Mercedes-Benz 
Atego BlueTec Hybrid. Die im November 2010 von der Stiftung 
Deutscher Nachhaltigkeitspreis e. V. verliehene Auszeichnung 
wird an Unternehmen vergeben, die wirtschaftlichen Erfolg mit 
sozialer Verantwortung und Schonung der Umwelt verbinden. 
Nach Auffassung der Jury ist der Mercedes-Benz Atego BlueTec 
Hybrid ein umweltfreundliches Fahrzeug, mit dem die Daimler AG 
weltweit Mastbe setzt. Mit dem innovativen Hybridantrieb im 
Mercedes-Benz Atego bietet die Daimler AG erstmalig in Europa 
diese besonders emissionsarme Technologie ab Werk an. Der 
Parallel-Hybridantrieb verringert den Kraftstoffverbrauch und 
die Abgasemissionen um bis zu 15% und ermglicht darber hinaus 
eine geringere Geruschemission. Die ersten 50 Atego 
BlueTec Hybrid wurden Anfang 2011 an deutsche Kunden aus dem 
Bereich Verteilerverkehr ausgeliefert. Mit dem Mercedes-Benz 
Atego BlueTec Hybrid unterstreichen wir unsere Position als Weltmarktfhrer 
bei Nutzfahrzeugen mit Hybridantrieb. 

Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid im Praxiseinsatz. 

20 bis 30% weniger Dieselverbrauch und CO2-Emissionen, auf 
Teilstrecken absolut abgasfrei und fast geruschlos  das sind die 
herausragenden Fahrzeugmerkmale der neuen Citaro G BlueTec 
Hybridomnibusse, die seit Anfang 2010 in mehreren europischen 
Stdten in Dienst gestellt wurden. Der Citaro G BlueTec Hybrid 
ist der bislang einzige Hybridbus, der Teilstrecken rein elektrisch 
ohne Dieselmotor fahren kann und nahezu geruschlos an die 
Haltestelle kommt. Den Antrieb bernehmen vier elektrische Radnabenmotoren, 
die ihren Strom aus einer der weltweit grten 

Lithium-Ionen-Batterien im mobilen Einsatz beziehen. Bei Bedarf 
kann der Strom auch ber einen Generator erzeugt werden, 
der durch einen fr diese Fahrzeugklasse vergleichsweise kleinen 
Dieselmotor angetrieben wird. Auerdem wird Strom auch ber 
Bremsvorgnge wie beispielsweise bei Gefllefahrten gewonnen. 

Innovative Konzepte fr urbane Mobilitt. Vor allem in Ballungsgebieten 
bringt der Wunsch nach schnellen und komfortablen 
Transportmglichkeiten die vorhandenen Infrastruktur- und Transportsysteme 
mehr und mehr an ihre Grenzen. Zugleich liegen 
gerade hierin Chancen fr neue und nachhaltige Mobilittskonzepte 
wie car2go, car2gether oder Bus Rapid Transit. 

Das innovative Mobilittskonzept car2go, das wir seit Mrz 2009 
in Ulm und seit November 2009 in Austin, Texas, anbieten, 
berzeugt durch seine Flexibilitt: Die Fahrzeuge sind im gesamten 
Geschftsgebiet verteilt; sie lassen sich spontan anmieten, 
beliebig lange nutzen und knnen danach an jedem Ort innerhalb 
des Geschftsgebiets abgestellt werden. In Ulm ist die Zahl der 
Kunden im Jahresverlauf auf ber 20.500 gestiegen, und mehr als 

230.000 Mietvertrge wurden im Jahr 2010 vollautomatisch 
abgewickelt. In Austin haben rund 15.000 Nutzer die Fahrzeuge 
mehr als 120.000-mal gemietet. Nach diesem Erfolg soll car2go 
nun weltweit in weiteren Stdten eingefhrt werden. Bereits ab 
dem Frhjahr 2011 werden wir car2go in Kooperation mit der 
Europcar Autovermietung GmbH in Hamburg anbieten. Dabei kommt 
mit der smart car2go edition das weltweit erste, ab Werk serienmig 
produzierte Carsharing-Auto zum Einsatz  unter anderem 
mit verbrauchsoptimiertem Benzinmotor, Start-Stopp-Automatik, 
einer neu entwickelten Telematikgeneration und einem Solardach. 
Nach car2go hat die Daimler AG ein weiteres innovatives Konzept 
fr urbane Mobilitt entwickelt: car2gether startete im Herbst 
mit zwei Pilotprojekten in Ulm und Aachen. Die webbasierte Mitfahr-
Community greift auf die vielfltigen Kommunikationsmglichkeiten 
des mobilen Internets zurck. Mitfahrgelegenheiten knnen 
ber Smartphones von unterwegs oder vom heimischen Rechner 
aus vermittelt werden  und das nahezu in Echtzeit. Daimler ist das 
erste Automobilunternehmen, das diese Form der Mobilitt 
in einem Pilotversuch testet und damit eine intelligente und zeitgeme 
Nutzung einer Mitfahrvermittlung speziell in Ballungsgebieten 
erprobt. 

142 


Aktiver Totwinkelassistent: Eine Innovation fr aktive Sicherheit. 

Fr den steigenden Transportbedarf in Metropolen und Regionen 
mit groem Bevlkerungswachstum setzt Daimler auf Bus-Rapid- 
Transit-Lsungen (BRT). Ein BRT-System besteht aus einer oder 
mehreren Hauptachsen, auf der Linienbusse in hoher Taktfrequenz 
verkehren und die durch Zubringerlinien aus allen Gebieten der 
Stadt gespeist werden. Eigens abgetrennte Spuren mit separaten 
Ampelschaltungen ermglichen auch in Hauptverkehrszeiten ein 
schnelles Vorankommen. Das System lsst sich leicht an die individuellen 
Bedingungen einer Stadt anpassen. Daimler Buses 
bietet mit seinem BRT-Expertenteam Untersttzung bei der Planung, 
Einfhrung und Weiterentwicklung mageschneiderter BRT-
Systeme. Stdte wie Nantes, Istanbul, Bogot und Mexiko City 
setzen BRT bereits erfolgreich ein. 

Auf dem Weg zum unfallfreien Fahren. Fahrzeugsicherheit 
gehrt zu unseren Kernkompetenzen und ist zentraler Bestandteil 
unserer Produktstrategie. Weltweit investiert kein anderer Hersteller 
mehr in die Entwicklung lebensrettender Sicherheitssysteme 
als Daimler. Seit ber 60 Jahren sind unsere Entwicklungen fr 
die Sicherheit von Pkw, Lkw, Transportern und Omnibussen weltweit 
wegweisend. Der Einsatz fr mehr Sicherheit im Straenverkehr 
liegt im Interesse aller Verkehrsteilnehmer und ist fr uns 
eine Aufgabe von gesellschaftlicher Bedeutung. Deshalb setzen 
wir unseren Weg zum unfallfreien Fahren Schritt fr Schritt in die 
Realitt um, und das wird auch von externer Seite honoriert. So 
zeichnete Euro NCAP, eine unabhngige europische Sicherheitsvereinigung, 
die Marke Mercedes-Benz fr das Insassenschutzsystem 
PRE-SAFE und das Assistenzsystem PRE-SAFE Bremse 
im Jahr 2010 mit zwei Euro NCAP Advanced Rewards aus. 

Innovationen erhhen aktive Sicherheit. Zur weiteren Verbesserung 
der aktiven Sicherheit haben wir im Jahr 2010 ber 
die bewhrten Technologien Antiblockiersystem (ABS), Elekronisches 
Stabilittsprogramm (ESP), Bremsassistent Plus und 
PRE-SAFE-Bremse hinaus zwei weitere Sicherheitsinnovationen 
eingefhrt: den Aktiven Totwinkel-Assistenten und den Aktiven 
Spurhalte-Assistenten. Im Nutzfahrzeugbereich markiert die 
zweite Generation des Active Brake Assistent einen weiteren 
Meilenstein bei Sicherheitsinnovationen. 

Der Aktive Totwinkel-Assistent warnt den Fahrer, wenn das 
System erkennt, dass bei einem Spurwechsel Kollisionsgefahr 
droht. Nahbereichs-Radarsensoren beobachten hierzu den 
Bereich unmittelbar neben und hinter dem Auto. ber die reine 
Warnfunktion hinaus greift der Aktive Totwinkel-Assistent an 
den Rdern der gegenberliegenden Fahrzeugseite ber das ESP 
korrigierend ein, um dem Kollisionskurs entgegenzuwirken. Zeitgleich 
informiert eine Anzeige im Kombi-Instrument den Autofahrer. 
Lsst sich ein Unfall trotz Richtungskorrektur nicht mehr vermeiden, 
so kann der Aktive Totwinkel-Assistent die Folgen eines 
Zusammenstoes verringern. 

Der ebenfalls mit dem ESP vernetzte Aktive Spurhalte-
Assistent tritt in Aktion, wenn das Fahrzeug ohne Bettigung 
des Blinkers eine durchgezogene Linie rechts oder links der 
Fahrspur berfhrt. In diesem Fall bremst der Aktive Spurhalte-
Assistent durch das ESP die gegenberliegenden Rder ab, 
um das Fahrzeug am berfahren der Linie zu hindern. Zugleich 
warnt eine Anzeige im Kombi-Instrument den Fahrer. Beim 
berfahren von unterbrochenen Fahrbahnmarkierungen steuert 
das System einen Elektromotor im Lenkrad an. Dieser sorgt 
fr kurzzeitige Vibrationen  ein dezenter, aber durchaus wirkungsvoller 
Hinweis, unverzglich gegenzulenken. 

Fr zustzliche Sicherheit im Nutzfahrzeug sorgt der Active Brake 
Assist 2. Mittels Radartechnik ermittelt er wie sein Vorgnger 
fortlaufend die Differenzgeschwindigkeit zum vorausfahrenden 
Fahrzeug und in der neuen Version nun auch die Distanz zu 
einem stehenden Hindernis. Ist ein Unfall bei unvernderter Fahrweise 
unvermeidlich, wird der Fahrer zunchst optisch durch 
ein rot aufleuchtendes Dreieck und dann akustisch gewarnt. Bei 
einer Verschrfung der Situation reagiert das System mit einer 
Abbremsung. Das Warnkonzept ist so ausgelegt, dass der Fahrer 
eine kritische Situation selbst und ohne automatischen Bremseingriff 
entschrfen kann. Deshalb, und um gefhrliche Situationen 
fr nachfolgende Fahrzeuge in jedem Fall zu vermeiden, reagiert 
der Active Brake Assist auf stehende Hindernisse mit einer Teilbremsung 
von 50% der maximalen Bremskraft. Im Vergleich zu 
anderen Systemen, die sich in der Entwicklung befinden, verfgt 
der Active Brake Assist 2 von Mercedes-Benz ber entscheidende 
Vorteile. So arbeitet die bewhrte Radartechnik unbeeinflusst 
von Witterungs- und Lichteinflssen und ist darber hinaus im 
gesamten Geschwindigkeitsspektrum eines Lkw aktiv. 

 Nachhaltigkeit | Innovation, Sicherheit und Umwelt | 143 


Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 


Unsere Beschftigten sollen auf qualitativ hohem Niveau entwickelt und gefrdert werden. Unser Ziel 
ist es, auch fr die Zukunft eine wettbewerbsfhige Belegschaft sicherzustellen. Vor dem Hintergrund der 
demografischen Entwicklung haben wir diverse Initiativen gestartet, mit denen wir die Leistungsfhigkeit 
der Belegschaft erhalten und strken sowie geeignete Nachwuchskrfte gewinnen wollen. 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 
2010 2009 10/09 
Beschftigte (31.12.) Vernd. in % 
Daimler-Konzern 260.100 256.407 +1 
Mercedes-Benz Cars 96.281 93.572 +3 
Daimler Trucks 71.706 70.699 +1 
Mercedes-Benz Vans 14.557 15.226 -4 
Daimler Buses 17.134 17.188 -0 
Vertrieb Fahrzeuge 48.299 47.625 +1 
Daimler Financial Services 6.742 6.800 -1 
Sonstige 5.381 5.297 +2 

Beschftigungsentwicklung. Am 31. Dezember 2010 beschftigte 
der Daimler-Konzern weltweit 260.100 Mitarbeiterinnen 
und Mitarbeiter. Das waren 3.693 mehr als ein Jahr zuvor. Der Anstieg 
resultierte zum einen aus Zugngen im Konsolidierungskreis, 
insbesondere von Gesellschaften bei Mercedes-Benz Cars 
und in der Vertriebsorganisation. Zum anderen erhhte sich 
der Personalstand dadurch, dass die Personalkapazitten an die 
wieder anziehende Nachfrage angepasst wurden. Weitere Informationen 
zur Beschftigungsentwicklung, vor allem in einzelnen 
Regionen und den Geschftsfeldern, finden Sie im Lagebericht 
auf Seite 86 dieses Geschftsberichts. 

Umfangreiches Ausbildungsangebot. Die Entwicklung und 
Frderung unserer Mitarbeiter auf qualitativ hohem Niveau ist uns 
ein zentrales Anliegen. Wir sehen Mitarbeiterentwicklung als 
durchgngigen Prozess und starten unsere Aktivitten bereits in 
Kindergarten und Schule. So vermittelt unsere Initiative Genius 
Kindern und Jugendlichen wertvolle Einblicke in Zukunftstechnologien 
und Berufsbilder in der Automobilindustrie, um sie schon 
frhzeitig fr Ingenieurberufe und Daimler zu begeistern. 

Nach wie vor hat die Ausbildung bei Daimler einen groen Stellenwert 
und eine anerkannt hohe Qualitt. Technische und kaufmnnische 
Berufsausbildung sowie das Studium an der Dualen 
Hochschule sind wesentliche Bausteine unserer Nachwuchssicherung, 
durch die wir unseren Unternehmenserfolg auch langfristig 
gewhrleisten. 

Ende 2010 beschftigten wir weltweit 8.841 Auszubildende 

(i.V. 9.151), in Deutschland haben im Berichtsjahr 2.034 (i.V. 2.341) 
junge Menschen eine Ausbildung bei uns aufgenommen. Bei 
entsprechenden Leistungen erhalten die Auszubildenden attraktive 
bernahmeangebote. Fr die Daimler AG lag die bernahmequote 
im Jahr 2010 bei 84% (i. V. 89%). Dabei richten wir die Ausbildungs-
und bernahmezahlen konsequent am Bedarf und an 
der knftigen Entwicklung des Unternehmens aus. Die knftigen 
Ausbildungskontingente haben wir fr den Mittelfristzeitraum 
mit dem Betriebsrat vereinbart. Diese liegen fr die Daimler AG 
im Jahr 2010 bei 1.250, 2011 bei 1.150 und 2012 bei 1.050 
Auszubildenden. 
Sicherung und Frderung von Nachwuchskrften. Auch im 
Jahr 2010 haben wir weltweit wieder mehr als 500 Absolventen und 
Berufseinsteigern mit erster Praxiserfahrung einen erstklassigen 
Einstieg ins Berufsleben ermglicht. Dabei lag der Schwerpunkt 
unserer Einstellungen ber das Konzernnachwuchsprogramm 
CAReer auf den strategischen Feldern wie Green Technology. Der 
Frauenanteil in CAReer liegt aktuell bei 35%, und unsere Trainees 
kommen aus rund 20 verschiedenen Nationen. Zur strategischen 
Nachwuchssicherung und -frderung leistet auch das DaimlerStudent-
Partnership (dsp)-Programm mit aktuell etwa 100 aktiven 
Teilnehmern einen wichtigen Beitrag. Unser Ziel ist es, die 
potenziellen Nachwuchskrfte bereits whrend des Studiums 
anzusprechen und an unser Haus zu binden. 

Mit unseren neuen Daimler-Academic-Programmen investieren wir 
in eigene Mitarbeiterressourcen. Herausragende Mitarbeiterinnen 
und Mitarbeiter erhalten die Mglichkeit, berufsbegleitend oder im 
Rahmen eines Vollzeitstudiums einen Bachelor-, Master- oder 
MBA-Abschluss zu erwerben. Die ersten gefrderten Mitarbeiterinnen 
und Mitarbeiter haben ihr Studium zum Wintersemester 
2010 aufgenommen. 


Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit den unterschiedlichsten Kompetenzen und Erfahrungen arbeiten bei Daimler gemeinsam daran, 
die Zukunft des Automobils zu gestalten. 

In einem weiteren Schritt ist vorgesehen, das Frderprogramm 
auch auerhalb Deutschlands auf-und auszubauen. 

Mitarbeiterqualifizierung. Man lernt nie aus ist ein Satz, 
der schon Generationen geprgt hat und heute noch an Bedeutung 
gewinnt. Durch ein zielgerichtetes Angebot an Qualifizierungsprogrammen 
und -manahmen, verbunden mit dem Eigenengagement 
unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, sichern wir ihre 
Einsatzfhigkeit gerade auch in den neuen Technologien. Allein in 
Deutschland haben wir im Berichtsjahr 202 (i.V. 207) Mio.  in 
die Ausbildung und Qualifizierung unserer Beschftigten investiert; 
jeder Mitarbeiter wurde im Schnitt 2,3 (i. V. 2,4) Tage im Jahr 
qualifiziert. 

Unsere Technologiefhrerschaft sichern wir durch unterschiedliche 
Qualifizierungsmanahmen. Im Bereich der Aus-und Weiterbildung 
von Elektrofachkrften sind wir im deutschen Wirtschaftsraum 
fhrend. Seit dem Jahr 2006 wurden bei der Daimler AG in 
Deutschland bereits ber 1.000 Mitarbeiter im Bereich Hochvolttechnologie 
qualifiziert. Das Green-Qualification-Programm, 
das Qualifizierungsmanahmen in umweltschonende Technologien 
umfasst, soll konzernweit in den nchsten drei Jahren mehr als 

30.000 Mitarbeiter und Fhrungskrfte erreichen. Geschult werden 
insbesondere Fachkrfte entlang der gesamten Wertschpfungskette 
von der Entwicklung bis zum Vertrieb und Service weltweit. 
Diversity-Management. Unterschiedlichkeit fordern, Verbindungen 
schaffen, Zukunftsfhigkeit gestalten  mit diesen Anforderungen 
formuliert Daimler klar sein Bekenntnis zu Vielfalt und Diversity-
Management. Denn Diversity-Management ist nicht nur unter 
sozialen, sondern auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten 
ein Erfolgsfaktor. 

Bereits seit 2005 ist Diversity-Management bei Daimler etabliert. 
Einen Schwerpunkt stellt die Frderung von Frauen in Fhrungspositionen 
(Gender Diversity) dar. Ende 2010 betrug der Anteil von 
Frauen in leitenden Fhrungspositionen konzernweit rund 9%. 
Bis zum Jahr 2020 wollen wir den Anteil auf 20% steigern. Diese 
Zielvorgabe bercksichtigt branchenbedingte Spezifika und 
bildet eine realistische Zielgre auf der Basis des aktuellen 

Frauenanteils in der Belegschaft der Daimler AG von 13,5% bzw. 
von 15% im Daimler-Konzern. Ein weiterer wichtiger Aspekt, den 
wir bei der Bestimmung einer sachgerechten Zielvorgabe bercksichtigt 
haben, ist der Anteil weiblicher Studierender der Fachrichtung 
Ingenieurwissenschaften. Dieser liegt in Westeuropa 
derzeit zwischen 5 und 20%. 

Auer der Frauenfrderung haben wir auch viele andere 
Facetten der Vielfalt im Blickfeld. Hierzu gehren Themen wie 
Generationenmanagement und Internationalitt. 

Gesunde Mitarbeiter in einem gesunden Unternehmen. 

Durch eine arbeitsplatzbezogene Versorgung frdert Daimler 
prventiv und nachhaltig die Gesundheit seiner Mitarbeiter. 
Die Erstversorgung bei Unfllen an unseren Standorten wird durch 
eine hoch qualifizierte Akut- und Notfallversorgung garantiert. 
Bei gesundheitlichen Problemen oder arbeitsmedizinischen Untersuchungen 
steht den Mitarbeitern der Werksrztliche Dienst 
zur Verfgung. Erhhten krperlichen Belastungen und damit verbundenen 
Gesundheitsrisiken beugen wir vor, indem wir Ergonomiemanahmen 
und geeignete, arbeitswissenschaftlich fundierte 
Bewertungsmethoden in den gesamten Produktentstehungsprozess 
einflieen lassen. 

Einen weiteren wesentlichen Beitrag zur Gesunderhaltung der 
Mitarbeiter leistet das Integrationsmanagement. Ein Schwerpunkt 
hierbei ist es, einsatzeingeschrnkte Mitarbeiter wieder einzugliedern. 
Im Jahr 2010 haben wir deutschlandweit verbindliche 
Regeln und Leitlinien zum Umgang mit Gesundheitsdaten 
geschaffen, die verantwortungsbewusstes und erfolgreiches 
Fhrungs verhalten untersttzen. 

Dank an die Belegschaft. Der Vorstand dankt allen Mitarbeiterinnen 
und Mitarbeitern fr ihre Untersttzung in der Krise und 
ihren Einsatz in der anschlieenden Phase des Aufschwungs. Ohne 
die Flexibilitt der Belegschaft htte dieser Kraftakt nicht in dem 
erreichten Mae bewltigt werden knnen. Wir danken auch den 
Arbeitnehmervertretern fr ihr entschlossenes Engagement und 
die konstruktive Zusammenarbeit. 

Nachhaltigkeit | Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter | 145 


Gesellschaftliche Verantwortung 


Unser gesellschaftliches Engagement betrachten wir als grundlegenden Bestandteil unserer Unternehmensttigkeit. 
Deshalb untersttzen wir gesamtgesellschaftliche Belange und engagieren uns 
an unseren Standorten. Weltweit waren wir auch im Jahr 2010 mit Corporate Volunteering, Stiftungen 
und Community Relations aktiv und haben Initiativen durch Spenden und Sponsoring gefrdert. 

Warum 
wir 
uns 
gesellschaftlich 
engagieren. 
An all unseren 
Standorten steht unser Unternehmen in vielfltigen Wechselwirkungen 
zu seinem gesellschaftlichen Umfeld. Diese Beziehungen 
sind fr uns Chance und Verpflichtung zugleich. Sie betreffen 
unsere Rolle als Arbeit- und Auftraggeber, Dienstleister und Automobilproduzent 
sowie in einem umfassenden Sinne unser 
Selbstverstndnis als Corporate Citizen: Wir wollen Werte fr alle 
Stakeholder schaffen. Darum engagieren wir uns in der Gesellschaft 
und an unseren Standorten und leisten Beitrge zur Entwicklung 
des gesellschaftlichen Ordnungsrahmens. 

Dies betrachten wir als grundlegenden Bestandteil unserer 
Unternehmensttigkeit. Untersttzung leisten wir durch Spenden, 
Sponsoring, Corporate Volunteering sowie Stiftungen und 
Community Relations  mit klarem thematischen Fokus: Wir frdern 
Kultur, Bildung, Wissenschaft, Sport und Gesundheit sowie karitative 
Projekte und leisten auch kurzfristig in Katastrophenfllen 
schnelle Hilfe. Dabei bercksichtigen wir die spezifischen Bedingungen 
an unseren Standorten sowie gesamtgesellschaftliche 
Belange und setzen auf einen engen Dialog mit den Kommunen 
und gesellschaftlichen Institutionen vor Ort. 

Transparentes 
Management. 
Wir legen hohe Qualittsmastbe 
an unser Engagement an und haben fr die Vergabe von Mitteln 
transparente Strukturen und klare Verantwortlichkeiten geschaffen. 
Ein Spenden-und Sponsoringausschuss entscheidet anhand von 
definierten Frderkriterien. In einer Datenbank erfassen wir alle 
konzernweiten Aktivitten in den Bereichen Spenden und Sponsoring. 
Im Jahr 2009 haben wir zudem eine Sponsoring-Richtlinie 
verabschiedet, die Grundlage fr einen transparenten Vergabeprozess 
ist und mit deren Hilfe gewhrleistet wird, dass unsere 
Zuwendungen bestehende rechtliche Bestimmungen und ethische 
Standards erfllen. 

Spezifische regionale Handlungsfelder legen wir in enger 
Abstimmung mit den Landesgesellschaften und Produktionsstandorten 
fest. Im Jahr 2010 hat Daimler gesellschaftliche 
Projekte und gemeinntzige Institutionen mit Projektmitteln in 
einem Umfang von mehr als 51 Mio.  untersttzt. Zudem 
erfolgte eine Zustiftung in Hhe von 88 Mio.  in das Vermgen 
der Daimler und Benz Stiftung. 

Auch bei Parteispenden orientieren wir uns an einer klaren 
Leitlinie. Zuwendungen an politische Akteure bedrfen danach 
generell der Zustimmung des Vorstands und werden derzeit 
nur an Parteien in Deutschland geleistet. 

Spendenaktivitten. 
Im Mittelpunkt unserer Spendenttigkeit 
stehen die Frderung von Wissenschaft und Bildung, die Untersttzung 
karitativer Projekte sowie die Katastrophenhilfe. Weil Hilfsleistungen 
in einem Notfall schnell und effektiv erfolgen mssen, 
haben wir 2009 fr die Katastrophenhilfe einen gesonderten 
Prozess installiert. Er ermglichte uns, beim Erdbeben in Haiti 
im Januar und bei der Flutkatastrophe in Pakistan im Juli und 
August 2010 umgehend zu reagieren und geeignete Hilfsprojekte 
zu untersttzen. 

Seit dem Jahr 2009 untersttzt Daimler unter anderem auch 
die Deutsche Cleft-Kinder-Hilfe e. V. Der karitative Verein setzt 
sich weltweit fr die umfassende Behandlung von Kindern mit 
Lippen-Kiefer-Gaumenspalten ein. In Indien haben wir den Bau 
eines neuen Hilfszentrums in Mumbai gefrdert und untersttzen, 
mit dem Anspruch der Hilfe zur Selbsthilfe, den laufenden Betrieb. 

Sponsoring 
in 
Bildung, 
Sport 
und 
Kultur. 
Mit unseren Sponsoring-
Aktivitten wollen wir eine nachhaltige Entwicklung in Kernbereichen 
gesellschaftlicher Verantwortung vorantreiben. Dies betrifft 
insbesondere Bildung, Umwelt, Kunst und Kultur an unseren 
Standorten. So untersttzen wir als Sponsor zum Beispiel seit 
vielen Jahren die Staatsgalerie Stuttgart und schaffen damit 
kulturelle Bildungsangebote nicht nur fr Daimler-Mitarbeiter und 
ihre Familien. 


Mit Genius mchte Daimler vor allem Mdchen fr Naturwissenschaft und Technik begeistern. 

Seit dem Jahr 2007 schreibt Mercedes-Benz gemeinsam mit dem 
Deutschen Fuballbund jedes Jahr einen Integrationspreis aus, 
der unter dem Motto Fuball: Viele Kulturen  eine Leidenschaft 
steht. Er zeichnet integrationsfrdernde Fuballprojekte fr 
Kinder und Jugendliche aus. Der Integrationspreis ist mit Sach- 
und Geldpreisen im Wert von insgesamt 150.000  einer der 
hchstdotierten Sozialpreise der Bundesrepublik Deutschland. 

Corporate Volunteering und andere gemeinwohlorientierte 
Ttigkeiten. Wir legen Wert auf eine gute Nachbarschaft an 
unseren Standorten und beteiligen uns daher am lokalen gesellschaftlichen 
Leben. Schwerpunkte hierbei sind Bildung und 
Ausbildung. Im Jahr 2010 haben wir Genius  Die junge Wissens-
Community von Daimler ins Leben gerufen, um mehr Kinder 
und Jugendliche fr Technik und Naturwissenschaft zu begeistern. 

Darber hinaus engagieren sich viele unserer Mitarbeiterinnen 
und Mitarbeiter ehrenamtlich in Nachbarschaftsprojekten. 
Beschftigte von Daimler Financial Services arbeiten beispielsweise 
seit dem Jahr 2005 in dem Programm Beyond Basics 
der Thirkell Elementary School in Detroit, Michigan, mit. Es dient 
der Bildungsfrderung von Schlern aus sozial schwachen 
Familien. Im Jahr 2010 nahmen 650 Kinder an dem Programm teil. 
Beim Day of Caring, den Daimler Financial Services auch 
2010 wieder an 15 Standorten weltweit veranstaltete, haben rund 

2.000 Mitarbeiter ihre Zeit und Fhigkeiten dafr eingebracht, 
sozial benachteiligten Menschen zu helfen. 
Frderung durch Stiftungen. In einigen Lndern haben wir 
Stiftungen gegrndet, ber die wir unsere gesellschaftlichen Aktivitten 
bndeln. Dazu zhlen die 1986 in Deutschland gegrndete 
Daimler und Benz Stiftung, der Daimler-Fonds im Stifterverband 
fr die Deutsche Wissenschaft sowie die Daimler Foundation in 
Japan, die sich Wohlttigkeitsprojekten und der Kulturfrderung 
verschrieben hat. Ende des Jahres 2010 hat der Vorstand 
beschlossen, anlsslich des 125. Automobiljubilums das Kapital 
der Daimler und Benz Stiftung auf insgesamt 125 Mio.  
aufzustocken. 

Die von Daimler mitbegrndete Laureus Sport for Good Foundation 
nutzt die Kraft des Sports, um die sozialen Herausforderungen 
unserer Zeit zu bekmpfen. Sie ist heute eine der grten sozialen 
Initiativen weltweit. Die Stiftung ist mit Untersttzung von 46 Sportlegenden 
in 80 sozialen Sportprojekten auf jedem Kontinent 
aktiv und hat inzwischen ber eine Million Kinder und Jugendliche 
gefrdert. 

Community Relations. Als Arbeitgeber und Auftraggeber wollen 
wir daran mitwirken, die Wettbewerbsfhigkeit der Regionen, 
in denen wir ttig sind, weiterzuentwickeln und einen Beitrag zur 
Lsung sozialer, kologischer und bildungspolitischer Herausforderungen 
zu leisten. Deswegen bringen wir uns in die Lsung 
ordnungspolitischer Fragen und die Gestaltung politischer 
Rahmenbedingungen ein. Themen, die wir mit politischen Entscheidungstrgern 
diskutieren, betreffen etwa die Verkehrsinfrastruktur, 
neue Mobilittskonzepte oder die Elektromobilitt. 

Weiterfhrende Details zu den Frderprojekten und gesellschaftlichen 
Aktivitten des Konzerns finden Sie im Daimler Nachhaltigkeitsbericht 
und auf unseren Internetseiten unter dem Stichwort 
Nachhaltigkeit (www.daimler.com/nachhaltigkeit). 

Nachhaltigkeit | Gesellschaftliche Verantwortung | 147 


Vorstand und Aufsichtsrat von Daimler bekennen sich zu den Grundstzen 
guter Corporate Governance. Unser gesamtes Handeln ist auf eine 
verantwortungsvolle, transparente und nachhaltige Unternehmensfhrung 
und -kontrolle ausgerichtet. 


